Boxer Engine

ダウンサスの“ヘタリ保証”はRS★Rのサポート窓口が土日休みのため、月曜に連絡する事に。

あんまりノンビリしていられないが、こればっかりはどうしようもない。


そんなマイNC。
今回は車検を通す事にしたが、自分の中では次の車検はないと思っている。

さすがに11万キロを超えると交換箇所が多くなり、乗り替えた方が安上がりだと思うので。


まぁ、乗り替えるとしてもまだ1年以上は先だが。


と言いつつも、気になる候補車はある。

今日はそんな車の試乗に行ってきた。


向かったのは…



スバル！


実家近くのディーラーにマイナーチェンジ後のBRZ試乗車が入ったというので乗ってきた。


夜、東京に戻るついでに寄ろうと、予約した時間は閉店前。

しかも、到着と同時に雨が。

まぁオープンカーじゃないし、雨でも関係ないか (^_^;


試乗車のグレードはＳのMT。



今回のマイナーチェンジでブレンボなどが装着され、より走り方向に振ったGTが追加されたが、このＳはそれまでのトップグレード。

装備などは至れり尽くせりで、本気でサーキットなどを走らなければこれで十分では？と思わせる。


外観は大きく変わっていないが、よりシャープな雰囲気で好印象。



ナイスガイの営業マンを横に乗せ、さっそくスタート。

と、クラッチがすごく軽い！

これは楽だ。


シフトもスコスコ気持ち良く入る。

とても下ろし立てとは思えない。


国道は渋滞していたが、信号スタートで少し引っ張らせてもらった。


水平対向のエンジン音はやっぱり独特だ。

好きな人にはたまらないんだろうなぁ。


排気音も、純正マフラーの割りにはなかなかやる気にさせる感じ。

ついついアクセルを踏みたくなってしまう。

でも、排気音に関してはNDの方が好みかな？


そして。

普段ロードスターに乗っているせいか、やっぱり重さというのを意識してしまう。

軽快感と、屋根がない事による爽快感はロードスターに軍配が上がるのは仕方ないか。

その分、BRZには直進安定性の良さやボディのしっかり感を強く感じられた。

すごくジェントルな感じ。

決して刺激がないというワケではないが…


今回、新たに追加されたメーター内のインフォメーションディスプレイは、ちょっと子供っぽいかな？と思ったが、様々なデータを走行中確認出来るのは何気に便利だし楽しい！


それに、何より…

後席があるのがやっぱり羨ましい！

ポンッとバッグを後席に放り投げられる便利さ。

これって何気に大きいんだよなぁ…


そんなこんなで20分の試乗を終えディーラーへ。



営業さんに

「次の候補として検討します！」

と伝え店を後にする。


そのままマイNCに乗り込み、スタートしようとしたら…

エンストorz


クラッチがめちゃめちゃ重い！


よくこんなクラッチで毎日渋滞の中、運転してるなぁと我ながらビックリ。



ま、そういった事も含めて、楽しいけど決して楽な車ではないロードスター。


なかなか縁は切れそうにないが、あと1年ちょっと…

ノンビリと次を考えてみますかね。


↑来店記念にもらったBRZタンブラー (^_^)v