H-SADAのブログ一覧

とりあえず、バッテリー交換して車は動くようにはなったが・・・

今度はナビが死んだｗ

正確にはディスプレイか。
音は聞こえるが、画面が砂嵐状態で何も見えない。

ナビが使えなくなって、いかに自分が東京の地理に疎くなってしまったかを痛感する。
ディーラーからの帰り、隣町まで来てるのに、なかなか自宅にたどり着けない位。

そういえば最近、他にもいくつか壊れたモノが。

車のバッテリーやナビ以外にも・・・
仕事用ノートＰＣのディスプレイが、何もしていないのに明滅する。
お風呂ＴＶが充電台に載せても充電されない。

どっちも修理センター行き。

最近の電化製品って、何故こんなにも脆いのか？

この前、実家に帰った時に気づいたのだが、応接間のクーラーが新しくなっていた。
その前まで使っていたのは、自分が小学校低学年に買ったものだから、もう３０年物。
それが壊れた訳ではなく単に古くなったからという理由で買い換えたらしいが、よく保ったものだと感心した。
某国産メーカーのそれは３５年間大きな故障もなく、夏になれば当たり前のように部屋を快適に冷やしてくれていた。

日本の電化製品は本当にすごいと思う。

しかし、最近の製品はやたらと故障するものが多くなっていないか？
昔のシンプルな機器に比べ、より小型化され、複雑な回路をぎっしりと詰め込んでいるから故障率が上がるのも仕方ないのかもしれないが・・・

いや、これはコストダウンの結果、海外、特にアジア系に下請けを回しているツケなのではないだろうか。

日本が世界に冠たる工業大国になりえたのも、その勤勉な国民性もあると思うが、手先の器用さが一番の大きな理由では？
特に、小さく複雑な回路を作り上げる技術は世界一であろう。

しかし、今や日本の製品の大部分が発展途上国で製作されている現実。
消費者は見た目が同じならより安い方を選ぶからね。
その結果が、今の品質低下や故障率の多さに繋がっているのではないだろうか。

シャープの液晶ＴＶが“亀山モデル”をうたうように、やっぱり品質で選ぶのであればメイドインジャパンが一番！

日本の工業製品は今後も世界一であってほしい。

だから、自分は、多少高くても日本製にこだわっていこう。
そういう人間が居続ける限り、おのずと日本製品の質も上がり続けるはず。

ソニー万歳！ｗ

※と言いつつ、ソニーもサムスンと提携していたりして、純国産とは言えない商品も多いという現実もあるのだが・・・

各自動車メーカーが、最近の車の販売数激減に相当焦っているらしい。
特に、若者の車離れを何とかしようとしているらしいが・・・

何を今更！

って感じかな。

ちょっと流行ったからって、何でもかんでもミニバンにしちゃったツケが来てるのではないのか。

確かに２１世紀の今、クルマはもはや生活必需品と言うか“道具”なんだろう。

若者たちがアウトドアなどのレジャーに行く際、たくさんの荷物や人を積める方が楽だから、そういったクルマが人気になるのは当然かもしれない。

でも、それって、目的地に着くまでは、単なる“移動”でしかないよな。

必要だから、そういったクルマを買う。
でも、そこには“夢”がない。

この車に乗りたいから！
この車を運転したいから！

っていう憧れみたいなものはないよね。

買うまでのワクワク感。
買ってから、納車されるまでのドキドキ感・・・

主要諸元を暗記するほどカタログを見続けたり・・・
納車まで、毎日のようにディーラーに通ったり・・・
（そんなの俺だけかｗ）

そんな風に車を買う若者が今はどれ位いるのだろう？

環境に優しかったり、安全性に優れた車も、ある意味“夢”のある車であろう。
でも、車に対する夢って、いかに“楽しく”ドライブできるか？って部分が一番の本質だと思うんだよなぁ。

メーカーの「売れないから作らない」という市場原理も分かる。

実際、ここ数年で数々のスポーツタイプの車が消えていった。

でも、それって「この車を売りたい！」って努力した末の結果だったのかな。
そういった思いがあれば、排ガス規制だってクリアして作り続けることが出来たんじゃないのかな。

グランツーリスモが発売される度に大人気になったり、「イニシャルＤ」が売れ続けるのは、単にお手軽にゲームやマンガで“走り”を楽しめる、というのもあるとは思うけど、やっぱり「こういった車をドライブして楽しみたい」って思いが根底にあるからではないのか？

本当に今、車を買おうと周りを見回してみても・・・

新車はお寒いばかり。

いつからこんなことになってしまったのか。

もっと、走りの楽しい車がバンバン発売されて、若者に限らず広い世代で売れまくったら、この国はそうとう元気で明るい国になると思う。

日本は車産業でここまで大国になったんだし、これからも車は売れ続けないと。

だから・・・

１．６～２．０クラスの楽しい車、いっぱい作ってください！メーカーさん。

マツダから電話が来た。

修理、点検に出したロードスターの件だ。

何だかあっちこっちにガタが来てるらしい。

細かい箇所は色々あるのだが、大きいのはサスペンションのオイル漏れ。
漏れているのは１本だけだが、サービスマンは

「この際だから、４本一気にいっちゃいましょ！」

とか、平気でのたまってくれる。

確か純正でビルシュタインが付いてるんだよね。
一体いくらになるんだ！？

とりあえず、バッテリー交換やハイビームの修理など最低限で見積もりを出してもらう。
それでも６万円位になるらしい。

最近はほとんど乗ってないのに、入庫する度に毎回この位いっちゃうんだよなぁ。
やっぱ、もう限界か。


で、久しぶりにネットや雑誌で最近の車事情をチェック。

お！
秋にはエボ１０が出るのか。

ま、もう真剣に走ることはやめてしまってるし、以前のように柏→都心という長距離を毎日のように往復することもないから、これ系は除外しよう。
（高くて買えないというのもあるがｗ）

そうすると・・・

やっぱＦＲとオープンという最高に気持ちいい組み合わせを知ってしまってるし・・・

次もロードスターかなｗ

新型もいいけど、ちょっと大きくなりすぎて軽快感が失われてるっぽいから、そうすると比較的年式の新し目のＮＢかな。

今度はなるべくメンテにかかるお金は少なくしたいしね。

ホントは・・・

もっと選択肢が多ければいいんだけどなぁ・・・

３週間ぶりに車で出かけようとしたら・・・

バッテリー上がりorz

ハイビームのインジケーターが点きっぱなしになってるから、それが原因か。

ロードサービスを呼び、とりあえずエンジン始動だけしてもらい、そのまま方南町の「関東マツダ」へ入庫。

真夏日の日中、都内の渋滞の中、エアコンを掛けられないのは辛い。

なんせ、ウインカー作動させた位でエンジン止まりそうになるからね。

江東区から杉並までの道中はドキドキもの。

途中、環七の交差点での右折でエンジン止まりそうになった時は、先に自分の心臓が止まりそうだった。

で、そんなこんなで何とかディーラーに到着。

なじみのサービスマンに症状を伝える。

サ「たぶん、もうバッテリーがへたってますね。
　交換しましょう」

俺「バッテリーっておいくら位？」
　　（バッテリーって７，８０００円位だったっけ？）

サ「ロードスターの場合、２万５千円位ですね」

俺「！？」


そう、ロードスターのバッテリーって後ろのトランクに配置されてるんだけど、充電したり液をつぎ足したり出来ない、非常に特殊なヤツで高いのだ。

仕方ない。

交換と、あとハイビームの不調やその他諸々の点検も一緒に頼むことに。

やっぱ、古い車は金掛かるなぁ。

昨日は“古い”オーナーの体の点検（定期検診）、今日は車の点検・・・


そういえば、この車を買ってもう３年以上。

１台の車をこんなに長く乗り続けたのって初めてじゃなかろうか？

そして年末には２回目の車検が。

そろそろ乗り換え時かもなぁ・・・

サービスマンとの話を終え、帰る前に、ちょっと最新型のロードスターの運転席に座ってみる。

「やっぱ新車はいいなぁ」


車検まで４ヶ月。

乗り続けるか、買い換えるか、ゆっくり考えてみるか！