感心するくらい良い車 - XC40

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感心するくらい良い車

使徒ぴっちゃん♪
ボルボ / XC40
T5 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2025年8月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: まず、実寸より大きく見えるボディも運転すれば見切りが良く走行状態が掴みやすく運転しやすい事！

以前乗っていたV60は、過去1で車両感覚が掴みにくく乗り難い車だったので、使徒とボルボは相性悪いのか？と不安があり、あまり乗り気では無かったもののセールスの「一度見に来て試乗してみては如何でしょうか？」との誘いに釣られ試乗してみたら1発で気に入って即決しました。

運転支援もフル装備だし、トップグレードのポールスターまで入ってるし、何より前オーナーさんが凄く綺麗好きだったようでメチャクチャ程度が良かった。

超希少アクティブサス装着車なので、モード切替で足回りがかなり変わる。
不満な点: 購入価格を考慮すると、文句言う方が難しいですが、新車で購入したとすれば・・・

・前席周辺のインテリアクオリティに対し、あからさまに劣る後席回り、せめてドアトリムくらいは同レベルにしておくべき、後席に人乗せる機会が少なくてもドアを開けて荷物の積み下ろしはするので・・・

・ステアリングが軽すぎる。
落ち着きが無いとかは無いのですが、ある程度手応えが有った方が運転している感も出てくると思います。
総評: 徐々に中古車相場も落ちてきているので価格に折り合いがつけば、選んで損は無いと思います。

デザイン: 4; 兄貴分たちとデザインテイストを分けた独自路線は正解だと思う、小さいXC90作ってもあのサイズだからこそ成立している気がします。

じゃあ何で満点★5つじゃないのかというと、完全に個人的な好みで、やはりXC90・60のデザインの方が好きというだけです。
走行性能: 5; パワー感は、有り余るパワーを・・・ではないものの、必要にして十分、その気になれば割と速いと思います。

車両感覚が非常に掴みやすいので、絶対的なボディサイズはどうにもなりませんが、運転しているサイズ感ではヴェゼルとかヤリクロ辺りの大きさに感じるくらい運転しやすいです。

また、想像より数段ステアリングがクイックで曲がろうとするスポーティーを通り越してスポーツカーの味付け（絶対性能では無くあくまで方向性の話）に近いくらい曲がる、横置きFFベースの4WDと思ってある程度アンダーステアを見越してステアリング操作したら切り過ぎて曲がり過ぎます、ただステアリングの重さが軽すぎてスポーツ走行している感は希薄です・・・
乗り心地: 5; アクティブサス装着車なので、モード切替でコンフォートならSUVとは思えないくらい優しい乗り心地になり、ポールスターモードだと結構ゴツゴツするまで変化するので、状況に応じて切り替えて使用すれば万能な乗り心地
積載性: 4; 全長がそれほど長い車では無いので広大なラゲッジ・・・というわけにはいきませんが、初代V60のデザイン優先ワゴンよりは積載性がありますね、スペアタイヤ装着車なのでアンダーボックスの容量は小さく非常時のけん引ロープやブースターケーブルを収納できる程度です。
燃費: 3; 殆ど乗っていないので、燃費計測できるほどでは無いので一先ず普通の★3つにしておきます。
価格: 5; トップグレードのフルオプションに近い車両が2年前でも総額133万だったので文句のつけようがないほど満足しています。

乗り換えペースの早い使徒ですが、こいつは長く保有するつもりなので安く購入出来た分は再販時も同様に安くなっても十分元は取れると思います。
故障経験: 試乗時に足回りから異音がしたので、納車前整備でドライブシャフト交換してもらったくらいです。
結局、ドラシャが原因では無く減ったタイヤのノイズだった。