日産 セドリックセダン

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2度とない、贅沢なクルマ - セドリックセダン

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2度とない、贅沢なクルマ

おすすめ度: 3

満足している点
・LPG車ながらアンダーパワーさを感じないエンジン
・端正なデザイン
・乗り心地のよさ
・明るいフォグランプ
・長距離が苦にならないシート
不満な点
(*不満に加えてこの先買うならの懸念事項も書いときます)
・ちょっと洗車をサボると洗うのが大変な#621ピュアホワイト
・ピュアホワイトのオールカラードモールだと見た目が締まらない
・ガソリン車&NA20P車ならどうってことないけど、VG20P車は燃料系統の部品供給がヤバス。タマ数が少ないから仕方ないのか・・・。
・元々がタマ数の少ないクルマの宿命か、もうディーラーでもいじれる人が間違いなくガソリンのVGをいじれる人以上に少ない。札幌中の日産販社に電話して「ウチなら見れますよ」という回答を頂けたのは1店舗だけでした。恐らく全国規模でも見られる人はこの先減る一方でしょう。
・「エアコンフィルター掃除しててもエアコンの効きが弱い」って? 仕様です
・LPガススタンドがガスボンベの充填バルブをちゃんと締めず、供給バルブも中途半端にしか開けなかったおかげでエンストした経験が2回アリ。うち一回はバッテリーにトドメを刺しました。なので「これから乗ろう」という奇特な方はここに気をつけてください。フツーにエンジンかかって走り出したのに突然エンストしたなら、たぶんシンプルに燃料が行ってません(吐血)
・日産だから仕方ないけど、サビに弱いのは仕様です。サビとは友だちになるしかありません。諦めて死ぬほど洗いましょう
・長距離走行はスリリング。ぬふわkm/hで高速を飛ばすとマークII2.5GTツインターボばりに燃料計が動きます。VG20P車は満タンスタートの長距離をかけたらだいたい300km前後が充填タイミングと思ってください。
・何度でも言いますけど、Vパック非装着車のエアコンパネルをオーディオスペース1段潰して入れる事にゴーサイン出した奴は5〜6時間とっちめたい。おかげで2DINが入れられませんでした。エアコンパネルの位置はずらそうと思えばズラせるらしいですが、ヒマがなさすぎてやれてませんのでやる方は自己責任で。まぁYPY31がずらせてるから大丈夫じゃないっすかね(テキトー)
総評
1年1万キロ乗りましたが、走行不能になるレベルの致命的なトラブルは起きませんでした。部品供給面とガスボンベ検査時のバルブ問題には悩むと思いますが、なんだかんだですごくいいクルマです。積極的には勧められないですが、整備をしっかりやっていれば気負わずフツーに乗れます。状況が許すならまだ乗りたかった・・・。
「根津さんといえばY31」という図式を作ってくれた一台でしたし、「いちばん大好きだった(by谷村有美)」じゃなくて、いまでも「いちばん大好き」な一台です。初めての愛車がこの子だったことは本当に幸せでした。
デザイン
5
スクエアで見切りのいいデザインが美点。見切りがいいので大きさの割にスイスイ転がせます。内装も昨今のクルマに比べると収納は少ないですが、使い勝手は悪くないです。すぐに慣れます。
CY31に比べたらコストダウンは否めないですが、今時のクルマとは比較にならないくらいには豪華だと思いますよ。
走行性能
3
LPG化で若干パワーダウンこそしていますが、さすがはV6。出足のトルクは細いものの、VGの音がして過不足なく走れます。
ガソリン車と比べたら若干高回転型ではありますが、回して走るのが一番正しく、かつ楽しいですね。ただ、あまりに楽しいからって踏みすぎたらバックファイヤーしてエアクリボックスを割りますのでご注意を(経験者は語る)
乗り心地
5
「昔の高級車だなぁ」という優しい乗り心地。かと言ってフワフワすぎず、締まるところは締まった日産らしい味付けのアシです。
積載性
3
ガスボンベがあるのでどうしても苦しい部分はありますが、なんだかんだ14インチのアルミはタイヤ無しで4本入りました。
15インチはタイヤ付きで2本入ります。まぁ日常生活で困ることはないくらいでしょう。
燃費
3
街乗りでは「LPガスだから乗れるな」という極悪燃費。
夏場のエアコンONでの街乗り燃費はたぶんユーノスコスモの20B搭載車とタメが張れます。長距離走りゃある程度は伸びるんだけどね・・・。でも10キロは行かんかった(断言)
燃費記録の11キロはケチって3000円分しか入れなかったから出た数字です。
価格
無評価
うーん、こればかりは状況によりすぎて何ともコメントがしづらいわ(汗)
故障経験
・バックファイヤーでエアクリボックス爆破
・ガススタンドのおっちゃんのおかげで燃料がエジソンに行かずエンスト
・真冬のブロアモーター故障事件(コレが一番の大事件)
くらい??

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