ＲＸ－８車検前のメンテしました。

え･･･８ってタイヤ外してプラグ交換するのですか(；ﾟдﾟ)！？
エレメントも結構奥にありますね･･･全然知らんかったですorz

でも、プラグ全然減ってませんね。
デポジットも少なく焼けも良好に見えて羨ましい限りですｗ
自分のはサーキット走行と時々行き帰りにしかレーシングは使用しないので、
焼けすぎ＋磨耗早い＋デポジット若干多めで、3000kmくらいで寿命迎えそうです･･･
純正形状イリジウムは街乗り5000kmくらいかな？コロコロ入れ替えてるので純粋な走行距離は不明ですが（ｱｾｱｾ

ノーマル仕様だけど、９番で焼け気味だから次のレーシングは１０番くらいかな･･･
ロータリー店に通ってますが、実はネットではロータリー仲間少ないので参考になります。

整備手帳では”ロータリー車は”なんて
知った風なことかいてますが、
ようは下に潜り込めれば交換はできます。
ただタイヤが邪魔なので外して
ジャッキアップもしたほうが
作業効率がよいというだけです。

エレメント交換もディーラーメカマンに
聞いたのですが、オイルで汚れるのは
しかたないとのことでしたよ。

プラグの消耗度合いは…高速クルーズ
メインのクルマだし、これでも問題なく
エンジンは快調でした。

や、FDは上から作業してたので（ｱｾｱｾ
これで作業時間10～15分ですかね･･･インテーク外さないでもプロは5分くらいでやってましたが（笑

写真で見る限り、私のレーシングより減ってませんので驚きです。

ショップ行けばおのずとＦＤに出会える
ので、その辺もよく見とこーかなーと
思います。

ＭＲ２は楽なんすけどね、フード開けたら
プラグキャップ外せばすぐプラグが
見えるので。

オイラもそうですが、普通車二台持つと結構維持費大変ですよね(^^;)
オイラもエイトみたいな魅力的な街乗り車が欲しいです(>_<)

チューニングカーにのめり込むと
走り用車の分は割り切るしかない
ですよね～

あまり勝手が悪くならないように
エイトのほうはいじりまわさない
のです。
（ていうかかねないだけです）

MR2はすごいチューニングなので、8もかなりやってあると思ってましたｗ

対照的にこちらはファインチューンのみなのですね(笑

ＭＲ２にそそいでる分エイトには
行き届かないというか…

両方チューンしちゃうと、たぶんまた
１台ほしくなっちゃうと思います。
買えるわけないケド…