昨年のシーズン終盤に突如始めた「F1勝手に考察」を
気まぐれでまたやってみることにします。
昨シーズンは最終戦で３人にチャンピオンの可能性あり、
ウェバーにチームオーダー出る？出ない？を中心に
あれこれ考察してましたが、ベッテルが一貫した速さで
チャンピオンを決めた見ごたえある結果でした。
今シーズンは後半に差し掛かる前にベッテルがチャンピオンを
決めてしまってる状態ですが、それがいつ確定するかについて考察してみました。
ずばり チャンピオン決定は第１５戦 鈴鹿 日本GPでしょう。
現状のポイント差と残りレースで獲得できるポイントを逆算していくと鈴鹿で決まる可能性が最も
高いと考えています。
第１５戦日本GP終了時点で残り４戦、２５P×４戦＝１００Pとなるので、この時点でベッテルが
２位以下に１００P以上の差を付けてしまえば決定です。
シリーズ１位ベッテルと２位ウェバーの差は第１２戦ベルギーGPが終了した時点で９２ポイント差
です。
１３戦イタリアGP、１４戦シンガポールGP、１５戦日本GPの３戦あれば今までのリザルトから
ベッテルがウェバーに対して更に８P以上引き離すことは十分予想出来るからです。
結論を先に記しましたが、現在のポイントランキングと各GP終了時点でチャンピオンシップが
どのように変化していくかを順にまとめてみました。
各GPで誰が何位になるかについては予測できませんし、あまり意味もないと思っています。
確実に動くのは残りレースが少なくなり、２位以下に次々とチャンスが削られていくことです。
プロ野球でいうマジックと同じ考え方です。
各GPの結果については、いちおうベッテルリタイヤ連発＆ラインキング２〜５位ドライバー連勝の
ような極端なレース結果にならず、ベッテルは調子悪くても表彰台獲得くらいの結果になることを
前提として考えています。
○現在のポイントランキング （ ）は１位との差
１１戦 １２戦 １３戦 １４戦 １５戦 １６戦 ・・・ １９戦
１.ベッテル ２３４ ２５９
２.ウェバー １４９（ ８５） １６７（ ９２）
３.アロンソ １４５（ ８９） １５７（１０２）
４.バトン １３４（１００） １４９（１１０）
５.ハミルトン １４６（ ８８） １４６（１１３）
６.マッサ ７０（１６４） ７４（１８５）
７.ロズベルグ ４８（１８６） ５６（２０３）
８.シューマッハ ３２（２０２） ４２（２１７）
９.ハイドフェルド ３４（２００） ３４（２２５）
１０.ペトロフ ３２（２０２） ３４（２２５）
１１.小林可夢偉 ２７（２０７） ２７（２３２）
残り獲得可能P ２００ １７５ １５０ １２５ １００ ７５ ・・・ ０
・残り獲得可能Pは優勝２５P×残りのGP数から算出
・１位とのP差＞残り獲得可能P となったドライバーは逆転不可、チャンピン争い脱落確定です
○第１１戦 ハンガリーGP
このGP終了時点で残り８戦、Pリーダーベッテルに２００P超の差を付けられたドライバーは
脱落でした。シューマッハ以下が該当します。可夢偉もここで脱落してました。
○第１２戦 ベルギーGP
このGP終了時点で残り７戦、Pリーダーベッテルに１７５P以上の差を付けられたドライバーは
脱落でした。マッサ以下が該当します。ここで昨年終盤までチャンピオン争いをした５人に
絞られました。
○第１３戦 イタリアGP
このGP終了時点で残り６戦、Pリーダーベッテルに１５０P以上の差を付けられたドライバーは
脱落します。が、もしベッテル優勝、残りの４人がリタイヤしても１５０P以上の差がつくことは
ありません。したがってここでチャンピオンが決することはありません。
○第１４戦 シンガポールGP
このGP終了時点で残り５戦、Pリーダーベッテルに１２５P以上の差を付けられたドライバーは
脱落します。だんだん厳しくなってきます。４人全員が脱落する可能性もあるため、ここで
決する可能性もありです。４人の脱落条件は以下になります。
・ウェバー・・・１３、１４戦の２戦でベッテルより更に ３３P以上引き離される
・アロンソ・・・ 〃 ２３P 〃
・バトン・・・ 〃 １５P 〃
・ハミルトン・・・ 〃 １２P 〃
ハミルトン、バトン、アロンソはここで脱落してしまう可能性が十分あると思いますが、
今季最低でもリタイヤなし、５位フィニッシュしているウェバーはまだ持ちこたえるでしょう。
ここで決まる可能性はまだ低いと思われます。
○第１５戦 日本GP
このGP終了時点で残り４戦、Pリーダーベッテルに１００P以上の差を付けられたドライバーは
脱落します。さらに厳しくなってきます。４人の脱落条件は以下になります。
・ウェバー・・・１３、１４、１５戦の３戦でベッテルより更に ８P以上引き離される
・アロンソ・・・ １３、１４、１５戦の３戦でベッテルに対し ３P以上追い上げなければ脱落
・バトン・・・ 〃 １１P 〃
・ハミルトン・・・ 〃 １４P 〃
ハミルトン、バトン、アロンソは現状より追い上げていなければ脱落という厳しい条件です。
ウェバーは冒頭で述べたとおり引き離されて脱落、ここでベッテルチャンピオンが決まるでしょう。
○第１６戦 韓国GP
いちおうここまで考察してみます。
このGP終了時点で残り３戦、Pリーダーベッテルに７５P以上の差を付けられたドライバーは
脱落します。４人のいずれかがベッテルに対して追い上げている状態でないとありえない
状況です。
・ウェバー・・・１３、１４、１５、１６戦の４戦でベッテルに対し １８P以上追い上げなければ脱落
・アロンソ・・・ 〃 ２８P 〃
・バトン・・・ 〃 ３６P 〃
・ハミルトン・・・ 〃 ３９P 〃
もしチャンピオン決定がここまでもつれ込めば追い上げている４人のドライバーのいずれかが
奇跡的な健闘をしているといえるでしょう。
まとめると
（GP） （チャンピオン決定の可能性と展開）
第１３戦イタリアGP なし
第１４戦シンガポールGP 可能性△ ライバル４人が早めにコケる ガッカリな展開
第１５戦日本GP 〃 ○ すんなり行けばここで決まる ベッテルグッジョブ
第１６戦韓国GP 少なくともここで ライバル４人のいずれかが大健闘
決まるハズ （ベッテルコケ気味？）
第１７〜１９戦 －－－－－ ベッテルが大コケ グダグダ状態
各GPのチャンピオン決定の可能性をまとめるこんな感じでしょうか。
第１４戦で決定はライバル勢に、第１６戦以降で決定はベッテルにがっかりしそうな展開なので
やはり願望も含めてすんなり日本GPで決めてもらいたいものです。
過去の日本GPの結果と今季のレッドブル＆ベッテルのパフォーマンスから、日本GPは優勝して
チャンピオンも決定という気持ちの良いチャンピオン決定劇を期待してやまないです。
昨年のシーズン終盤に突如始めた「F1勝手に考察」を
