トータルバランスNo.1‼️ - NXハイブリッド

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トータルバランスNo.1‼️ NEW

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レクサス / NXハイブリッド
350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2024年)
- レビュー日：2026年1月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 色褪せないエクステリアデザイン‼️
前車のボルボ xc60に比べるとちょっと攻めすぎかなと思いますが、現行RXに比べれば、まだ大人の雰囲気を残しているところが◯❗️
スイッチ類の質感と操作感はさすがレクサスブランドですね、申し分ありません。
パノラマループは、リセールのためというよりは好きなので装着しました。ちょっと頭がヘビーになりますが、剛性が高いのであまり走行に違和感がなく、爽快感がはるかに優ります。
不満な点: 助手席の前のグローブボックスのデザインなんとかなりませんかね。スカンジナビアデザインのボルボ xc60と比べるのは酷ですが、最近の軽自動車の方がマシです。RXと差別化するためとしか思えないチープなデザインで残念。
総評: 週末のドライブが大半を占めますが、走行安定性も高く、ドライブが楽しくなりました。ハイオク仕様ですが、ガソリン税廃止と重なり問題ありません。
ボルボ xc60も気に入っていましたが、NXもいいレベルに仕上がっていると思います。
付けてよかったオレンジキャリパー‼️映えるわ〜❗️

デザイン: 5; エクステリアデザインのまとまりは、どこからみても隙なし、国産SUVナンバーワンだと思います。
内装ではグローブボックスのチープなデザインが泣けてきますが、次回のフルモデルチェンジで価格に見合ったデザインとなることを期待します。
走行性能: 5; 走行性能は、ハイブリットの車重をしっとりと受け止めながらも、私好みのメリハリのある走行感が楽しめます。
乗り心地: 5; Fスポーツということもありダンパーが効いて剛性感が高いですね。以前の愛車フォレスターの剛性感に似たようなフィールです。
元々、硬めが好きなのでFスポーツで問題ないレベルです。
積載性: 3; 積載性については、フォレスターやボルボ xc60に比べると物足りませんが、スタイリングを犠牲にしているから仕方ないのかなと思います。
積載性を優先させるなら、クラウンエステート一択ですね。
燃費: 4; 郊外を走ると軽く20km/lを超えてきます。
街中は軽自動車と同じくらいのレベル、高速はまだ未体験ですが、控えめに走ると吉かなと推測します。
価格: 4; 申し分のないレクサス価格？ですが、レクサスの中ではバランスが取れている方なのではないかと思います。頑張れば夢が叶う価格設定かと思います。
故障経験: まだ、購入から日が浅いので、トラブルは皆無ですが、メンテナンス費用等は輸入車並みの覚悟が必要かなと思います。