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いつさんに 頼まれたので レポートを

今日 午後から 大井松田にて Ｔ４の練習会を実施しました。

以前は アドバンＳＬ８３を使用してたのですが 今は、ダメロップのＳＬＦＤを履かしてるんですね。
このタイヤ・ ヤバイです。最低タイヤです。シャーシバランスをここまで崩してくれる パフォーマンスには 拍手物と言えるでしょう。

俺の個人的な考えですが 縦グリップは最強ですが横グリップは全く無いみたいな感じがする。 それに加えて シャーシがくたびれているので シナルと言うのでは無く ふにゃふにゃと言えるだろう。

ただ シャフトを４０パイに変えて ナーフバーを加えるだけで 可成変わるだろうとは思ったが

走り方としては、タイヤを如何に潰せるか が一番重要かな

後は、秘密で…(爆)

明日 ちょいと 走ります。

Ｔ４で

え？ 何ですか？

おしまい

今、さっき ＯＲＣで走ってきました。 仮想 大井松田と言う意味で

で フレームも大井松田で使用してるやつと同じ号車を選んで ４０周程走りましたが

う～ん リア合成が足りなくて 逃げちゃいますね。 これだと 我慢比べかな？と感じました、 トラクションが掛かるんですけど 踏ん張りが効かなくて逃げちゃうと言う表現の方が良いかな やはり ３０パイシャフトだからかな？

元々大井松田は、ストップandゴ～のコースなんで 如何に、進入で突っ込まないで 立ち上がり重視にさせるかが 鬼門になるかな？
まぁ～ 明日分かりますよ。 (笑)

マイカートを所有後　１度もレンタルカートには、乗っていませんでした。

訳は、別に無いけど　色々な諸事情で乗っていませんでした・・・。

しかし　ある意味　色々と自分なりの考えもあり　久し振りに乗ろうかと・・・・

向かった先は　ＫＬＫでした　何故？って言うと　Ｓ店長には毎度毎度　世話になってるし

耐久レースに出てくれと熱心に誘ってくれたりと・・・まぁ～色々ですが・・・

個人的にも　友達感覚でお付き合いしてるもんで　

取敢えず　Ｎ３５＋ＭＺ２００のパッケージを初体験してきました・・・

う～ん　オモステで辛い・・・　が最初の感想です・・・ｗｗｗ

前半の５周は　どうにか、保てるけど　後半　腕がパンパンに張り　思うように運転が出来ませんｗｗｗ

自分の健太郎とかは　軽いんで　ね・・・

後、何て言うかな・・・　軽い車両を乗るより重い車両に乗って体力強化したいと言う気持ちもあったので

３０周程のらさせて頂きました。

後は２００ｃｃのエンジンはトルクが無いねｗｗｗ　流石に２７０ｃｃを乗るのとは勝手が違うと言うのが良く判りました。

まぁ～良い経験をしましたｗｗｗ

今は、もう ５０パイシャフトが主流なんだが ４０パイの部品が手に入らなくなっている と感じている。
オイラが通りますよ～(爆)と

自分が思うに ４st スポーツカートに ５０パイシャフトが必要性があるのか？ と・考えると そんなに必要無いような気がするからだ。

しかし、５０パイシャフトから４０パイシャフトに換えると 返ってバランスが悪くなるから 仕方がない。 シャーシ合成面でね。 逆に ３０パイシャフトから ４０パイシャフトに変更すると これが 逆に良い。(笑) このギャプが素晴らしいと思う (笑)


しかし、 ４０パイシャフト用の部品が また 復活しないかな～(爆)

この間 カートパーツセンサーに電話して あの部品あるけ？と 聞いたら 秒殺で 無いです と 言われて 不満になってる 俺である ！？ (笑)

さて、２０１２シーズンが始まる訳だが 新湘南新宿は、緩く緩くやる感じを取りたいな。と

生活第一主義みたいな？

今まで カツカツ感もあったから

ただし、 茂木北ショートのレースは、絶対参加する事にします。

シリーズ戦に関しては、ダチのチームがランキング１位になった時に出撃する形にしようかと？

茂木北ショートのレースに関しては、新湘南新宿の元祖メンバーは 絶対参加するように 説得します。

もう、２０１３年ＲＫＦの為のシフトで活動する形を取ると 言う事です。

あのタイトルだけは、必ず取得する。

後は、走行会みたいな企画が出来たらな？と思う。 大井松田とかフェスティカでは、レンタルＫＴがあるので もち、うちの健太郎号も乗れる感じみたいな？企画を 出来ればしてみたいな？と…

Ｋ‐ＴＡＩに関しては、当初参加方向でいたんだけど未定にします。

一点集中型なんで 一つの目標を遣り遂げると言う形の方が良いかな？と思いこんできたから…！？