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自分の経歴は

１８歳で　車の免許を取り

そこから　峠で遊び捲り　（バイトしてたけど　殆どタイヤと燃料費で消えていく）

専門学校に通い　エンジン工学を学ぶ


サーキットデビューしたのは　社会人になってからですね　その頃　イカ天がブームに・・・

本来　ＢＮＲ３２を買う予定でしたが　その時お世話になっていた　ショップの社長に

元々　速い車を弄っても詰まらないだろと言われ　中古のＲＸ－７を購入

って言えども　会社に出入り出来ない車両を購入するなんてｗｗｗ　思うでしょうが

ここから、ロータリーの魅力に嵌り　どっぷりと・・・

１８の頃はＮＡ車を所有　（シビックでしたが・・）　

最終的に　ハイコンプ仕様のＺＣを乗りまわしてました　しかも内張りは全部外して　ロールバーを付けて・・・・

峠に行くきっかけは　知り合いの人が誘ってくれて助手席で　わ～わ～と叫びながら　走りを体験した事ですな・・・

知り合いの人が　サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ　１２Ａペリで　ダウンドラ仕様でした）

サーキットは　主に　筑波とエビスサーキットをメインに走っていました。

１８歳の頃からチューニングとは何ぞやと　勉強し始めたけど・・・

ロータリーは壊し捲りました　１３ＢＴサイドポート仕様２基　１３ＢＴのノーマルエンジン２基　

最終仕様　１３ＢＴサイドポート　ターボチューンで５００ｐｓ仕様を乗り捲って　現役を引退しました。

きっかけがあったんですけどね　親父の他界です。　俺は２６歳の時でした

それ以降も　セブンは所有していました、　ただサーキットとか行きませんでしたが・・・

３０歳の時にセブンを手放しました・・・

そこから　カートに出会うまで４年間空白がありましたが・・・

また、一から勉強してたと言うのもありますけどね？

もち　チューニングの事です　（エンジン＆足回り関係＆ボディー合成に関して）

完全引退は３０歳の時ですが


セブンに関しても最終的に　内張りは全部取り除き　しかもエアコンまで取り外し　そして　アンダーガードまで剥ぎ取り　デンジャラスバージョンでした。　ロールバーなんか　当時では珍しい９点ロールバーなんて付けてましたけどｗｗｗ

完全なる違法改造車です。

正直言えば公認車検が　べらぼうに高額な時だったんで　パンダ車両にびびりながら乗り回してたって感じでしょうかｗｗｗ

今、カートで　スポーツカート分野で活動していますが　根本的に　車のチューニングが　可也　役にたっています、

エンジンにしろ　シャーシＳＥＴにしろ

根本は　カートも車と同じってことですよ。

違うよ・って思うでしょうがね・・・

俺個人は、同じだと思っています。


俺はパーツ一つ一つの役割をこう考えています

フロントスタビとリアシャフトは　車に例えるとショック　
フロントハブとリアハブは　車に例えると　サス　　

リアスタビは　車に例えると　バー　（タワーバーとかロアアームバーとか）

車両合成に関しては　人其々の好みがあるので　・・・

トレットに関しては　う～ん何て表現しようかな？？？　ショックの硬さの調整みたいな感じかな？

前後左右のバランスをどう整えられるか　それは　色々な遣り方がありますよｗｗｗって感じでしょうかね？

まぁ～　オフレコな事を書いてもしょうがないんですけどｗｗｗ

マニアティックって言えば良いのですかね？　変人と思われるか？ですかね・・・

マツネン君から 挑戦状を受けたので 受け取りました。 (爆)

じっちゃんの名に掛けて
作りましょう～(爆)


作り上げた 暁には きっちりとした タイムを出して頂かないと 困る。(笑)
軽い気持ちで ４４秒台は入れてくれないと ？

それは まぁ～ 冗談として

正直言うと 非常に 難問を突き付けてきた！？
要は、 速い話し 健太郎号をＫＸ並みの動きをさせろと言う注文です。
これね、不可能です(爆)
エンジン重量が 倍あるＧＸを コーナーリングで早くさせる事は 難問です。
直線番長と言う事じゃないけど う～ん 悩む

ただ、 不可能を可能に近付ける事は、可能かな？とは思っています。
それは、俺の勘ピューターだけが 知ってる事で

マツネンにしてみれば 勝負したいだろう と言う事でしょう 奴 来期一休みしたいと 申し出があったし シリーズ追わないと 言ってるので 集大成として 考えているんじゃないかな？

２年間 エースとして 可成プレッシャーを与えて致しな～

まぁ～ 俺としては、ＳＥＴ出し 職人として 受けて立とうと

出費が加算したが しょうがない。 (笑)

本番で 判りますよ(笑) どうゆう風に作ったかが？
茂木北ショートのインフィールドセクションを期待してくださいな(爆)

ライバルチームが　本腰入れている中

我々　新湘南新宿は　のほほ～んとしてる訳無いでしょｗｗｗ

と、言えども　エンジンは　今　入院中の為

走りに行ける状態では無く・・・

今年、３度目のＲＫＦに挑む事になったのですが・・・

今までと違う事が一つだけあります。

それは、昨年のＲＫＦで　衝撃のコースレコードを叩き出した

あのＧＸ２００を作製した、

オイラの　師匠にあたる　　力技システムの　Ｔ社長から　ある？お言葉が・・・

今年のＲＫＦは力技としては出場しないから　取敢えず　勝たせてやるから　エンジン持って来いと、

連絡が入り　

持って行った際　社長からエンジンに関して　全面バックアップしてやると言われました。

逆を返せば　新しいアイデアが浮かんだんで　テスト奴隷になれと言う事ですｗｗｗ

まぁ～　いつものパターンですな・・・ｗ

オイラと社長の間柄はｗｗｗｗｗｗ　チーム員しか　知らないよｗｗｗｗｗ　あ～　ダチもかｗ　あ？ハタさんもかｗ

吉と出るか凶と出るかは　２月１２日の　最終テストで答えが出ますよｗ

一応　本番を意識強くしてテストする予定なんで

くわさん　も　マツネン　も　　また、目が点なる事を願うかな・・・ｗｗｗ


最後に　　俺と力技システムがコンビを組むと　最高コンビになるって　知っていますか　？

何か、某施設では、優勝候補は、 新湘南新宿が 大本命だ と 騒がれているらしいです。 もう、某塾長は 白旗を振っているらしいです。

まぁ～ 言われる事は正直嬉しいですが

レースは 何があるか 判らないですから 前評判なんて関係無いです。

参加するには、勿論狙いますよ このＲＫＦは ホント欲しいタイトルなんで

でも、レースって 何があるか判らない・その経験を沢山してるから 大にして言えるんですよ(笑)

昨年のＡＳ杯も そんな感じの展開で ランキング２位で終わったんで


ただ その本命視されているんだったら それなりに横綱相撲をしないといけないですけど そうさ、ブッチギリをしないとね。
燃費 速さ 作戦 全てにおいて ブッチギリ 周りが有り得ないと・言う 感じ＆感情をするような

そんな雰囲気にさせないと…

まぁ～ 頑張りますよ。

何だろう？ この落ち着きよう？

余裕 とかじゃなく う～ん 何だろう？

ただ
Ｆドリーム平塚組のスーパーレンタルで出場するチームの気合い度は半端じゃないですね？ 連日 北ショートに着て練習してますね。で、我々 新湘南新宿は、準備してません。 テストには行きましたが


茂木ＳＳに出たお陰なんでしょうか？ 後は、前々回、前回と出場してるからなんでしょうか？

この 落ち着き ？？ 。

まぁ～ 来月 最終テストしますが

良い結果が出れば良いけど？ と 今は思っています。