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最近 台湾製エンジン Ｋ４Ａが 密かなブームになっているんですね？

知りませんでした。

それは、１５０ccで １００００rpm以上回るエンジンは魅力的だと思います。
しかし、俺個人的に魅力的だと思いません。

確かに速いですし。 俺も乗った事はあるので
ただ、どうしても健太郎や今度造る健次郎と比較しちゃうから かも？

まぁ～ 悪い意味じゃなく 高回転エンジンの弱点を知る人から言わさせて頂くと回転キープが難しいエンジンで トルクが細すぎです。

トルクの出方が高回転よりは 燃費悪いし 耐久レース向きじゃないんで ！！
まぁ～どうでも良い日記ですが？

痩○○ます。


取り敢えず努力してます。(爆)

最近は ダイエットとトレーニングに励んでいます。

まぁ～ 何て言うか
やはり、 俺 ホントは 速いんだよ ？ と 言う部分を見せ付けへんと チーム員に弄られるから ね ～

最近は Ｎ３５を乗り捲りしてます。

しかし、何だな～ Ｎ３５は 難しいね 、 この 動かないシャーシを どう？ 動かすか

向きが変わるのが 遅すぎ 待つ間の取り方が難しい。

インリフトはしやすいけどね。


まぁ～ おもろいですよ。
フェスティカだったら負けないよ(笑)

健次郎号の製作について 当初 もう開始する予定でしたが ちょいと 製作日程をづらす事にしました。今期中には出来上がりますが

夏のＫ‐ＴＡＩには間に合いません。

ですので Ｋ‐ＴＡＩはチャレンジクラス一本で出場します。


訳は、思った以上に購入品が多いのと それが高価品の為 チーム所有だから チーム員 の 生活を第一に考えている為です。

取り敢えず ご了承して下さい。

今月１５日を持って

俺の大好きなコース

カートランドＯＲＣが閉店します。

手紙が届いているので間違いないでしょう。

あそこのコースで色々学びました。

時には 諸先輩方に怒られたりしましたが
今思えば良い思い出です。(爆)

寂しいな～ ホームコースが消えるのはね、

逆にフェスティカでは、Ｎ３５で 耐久レースのシリーズ戦が 今月の９日から開幕すると言う 奇妙な巡り合わせになってるが(笑)
フェスティカはレーシングカートに力を注いでいるイメージを変える為 今 様々な企画を考えているみたい。


まぁ～ 楽しく遊ぼう。