リヤキャリパー修理失敗（泣）

　TTR250Rのレストア作業は、現在、フレーム塗装とブレーキの修理をしており、前回の整備情報では、フルードがないため、キャリパーのピストンが油圧で抜けないと書いてましたが、コンプレッサー持ってなくてもピストンを抜く方法について諸先輩方の投稿を探していたら、「おかもちおからもちさん」の投稿で、検討されている書き込みがありましたので（詳しくは下の関連記事御参照）、まねさせて頂きました～。ありがとうございました～。
　上の画像赤丸のとおり、ホースのバンジョーボルトを外した後に、エアーホーンのタンクにエアーを充填する際のカプラーを取り付けることで、米式バルブに接続できる自転車の空気入れでピストンを抜くことができました～。

　上の画像は、実際のピストンを抜く作業になります～。リアキャリパーの写真は撮ってなかったので、フロントの画像です～。キャリパーの中も黒いカスが溜まって汚かったです～(笑)。ウォーターポンププライヤーは、飛び出すぎた片側のピストンを抑えるのに使ってます。

　ピストンは、固着もなく簡単に抜けましたが、パッドピンのうち一本は、完全に固着しており、叩いても炙っても緩まなかったので、仕方なく、職場の簡易的なボール盤を借りてきて、ドリルで削って取り外しました～（上の画像）。

　その後、元々のネジ山もドリルで削ってしまったので、ヘリサートで修復を試みました～。画像は、ヘリサート用のネジ山を切っているところです～

　上の画像は、ヘリサートを専用のインサーターでねじ込んでいるところです～。

　皆さん御存知だと思いますが、ヘリサートのインサーターへの取付、設置は、画像のように、インサーターの切り欠き部にヘリサートの中心に突き出た部分をはめ込んで時計回しに回せば入っていきます～。突き出た部分は下穴の底側です。

　何とかヘリサートを設置し、中心の突き出た部分を専用のへし折り棒でへし折って、ネジ山の修復までが終わったのですが、パッドピンを差し込む穴の中心と、ネジ部の下穴の中心が若干ずれていたので、ピンをねじ込んでも途中で止まってしまいました～。ここまで頑張ったのに残念！。だけど、ヘリサートの使い方を覚えたので、これはこれで満足です～！。仕方なく、安いキャリパーを買ってしまいました～。
　この状態からの修復（金属パテで埋め直して、ネジ山作り直す等）を試みた方がいらっしゃいましたら、御指導よろしくお願いします～。私は、場所が場所なだけに、諦めてしまってますが、もし問題ないのであれば、再チャレンジしたいと思います～(笑)。