キックキット取付

　先日、ヤフオク！に欲しかったキックキットが売りに出されていたので、頑張って？落札して組みました～。

　作業は、サービスマニュアルとワイズギアのサイトでダウンロードできるキックキットの組付・取扱説明書を見ながら行いました～。
　まず、クラッチ一式を取り外し、画像オレンジ丸部分にキックアイドルギア、赤丸部分に、キックシャフト、青丸部分にラチェットホイールガイド、緑丸部分にトーションスプリングのストッパーを取り付けて元に戻せば終了なのですが、キックシャフトの取り付けがおかしかったのか、すべて終わった後の試運転でキックをおろした際、ラチェットホイールガイドのボルトをへし折ってしまいました～。また余計な作業作ってしまった(笑)！。

　そのため、ドリルで下穴開けて、エキストラクターを打ち込んで抜き取りました～(赤丸部分の2箇所)。

　その後、この状態でキックペダルを組んで、カバーをつける前に作動確認しました～。やはり、横着するといけないですね～。

　カバー側は、張り付いたガスケットをスクレッパーで剥がして、オイルストーンできれいにカスを落とした後、赤丸部分のメクラ蓋をキックシャフトのオイルシールに交換し、クランクケースに組み付けました～。
　その後、作業のため外していた部品を元に戻して、試運転して作業を終了しました～。本当は、キックキットには、デコンプも付いてるようですが、諸先輩方同様、無くても始動できました～。
　まだ、久々のキック始動なので、コツをつかんでないですが、今後慣れていきたいと思います～。これで、バッテリー上がっても大丈夫だし、冠水路等を走って水没してしまっても水抜きしやすくなりました～(笑)！。
　(12月12日追記)今ではキック始動にも慣れ、概ね3回以内で始動できるようになりました～。
　この車体の場合だけかもしれませんが、自分で試行錯誤して身につけたデコンプなしのキック始動のコツですが、キックペダルを軽い力で止まる所（圧縮上死点？）まで踏み込み、そこから更に少し強い力で踏み込み、スプリングの力でペダルが戻った所（戻るとき3～4回カチカチカチと音がします）からキックすると大体始動できます～。