DJ型のディーゼルにやっと辿り着いた - MAZDA2

家族所有

DJ型のディーゼルにやっと辿り着いた

vega-x+M
マツダ / MAZDA2
XD スポルト＋(EC-AT_1.5) (2023年)
- レビュー日：2025年4月24日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: デミオの頃から乗せたかったディーゼル。
３台目でやっと購入してくれました。
ソウルレッドのXDスポルト+なのでフル装備に近く性能も過去最高に良い。
不満な点: 今までのDJ系より少し硬めな足回り。
ホイールサイズのせいかゴツゴツする。
標準のTOYOタイヤがエコすぎるので、ブルーアースが良かった。
総評: DJデミオ 1.3→MAZDA2 1.5G→MAZDA2 1.5Dと乗り換え。
同じシャシーで10年以上作り続けているMAZDAはすごい。
外装は2世代前のMAZDAだけどこっちがいいかもしれない。
MAZDAコネクトは新世代のが入ったので、使いやすい。
走行性能はトルク、安定性、燃費、ハンドリングは全て良い。
トヨタヤリスの上級グレードと味付けが似ているが、走りが好きな人はMAZDA2の方が良いと思う。
その気になると時速180km以上出ます。ディーゼル車では楽に出た記憶があります。クローズドです。
1.3ガソリンでは高速巡行が辛かったですが1.5ガソリンでは楽になり、ディーゼルではゆとりがあります。

デザイン: 5; 外装は後期でイマイチになったが、最終型でスポルト系に統一されて良くなった。
MAZDA2の前期は高級感があり、スポルトはまた違うテイストでデミオっぽい
走行性能: 5; エンジンはトルクを使ってフル乗車でも高速巡行しやすい
その時でも燃費が20キロ切らないのディーゼルの底力を感じた。足回りが硬く設定されているので、ふらつき感は一切ない。
レーンチェンジやコーナリングはとてもしやすい。
直進安定性もコンパクトカーにしては良い。
ディーゼルエンジンはモーターとかを使わずに、燃費とパワーを両立していて、面白く感じた。
乗り心地: 4; 硬め。でも跳ねない
ロール少なめよく曲がる
シートも硬めなので腰痛には優しい
積載性: 3; 少なめ。フィットなどには負ける
ヤリスとは同程度。
機内持ち込みサイズのトランクは3〜4個入った。
ポケット少なめ。買い物は結構入る
燃費: 5; 今のところ20km /Lは上回っているので、ランニングコストは良さそう。もう少し長距離を走って調べたい。
価格: 4; デモカーアップなのでフル装備で200万プラス諸費用で買えた。
オプションカラーも込みなので安いはず。
もう新車では買えないモデルなので良かった。
装備が豪華すぎる
故障経験: なし