PIRELLI DIABLO ROSSO Ⅳ CORSA  

2022年にデビューした最新鋭のタイヤです。DIABLO ROSSO Ⅳの更に上位のハイグリップカテゴリーになります。

センターとサイドでコンパウンドが分かれており、サイドはまさかの【ＳＣ３】コンパウンド!
これは公道走行可能ながらも、走行会ではタイヤウォーマー必須の"ほぼ"サーキット用タイヤ、
【DIABLO SUPER CORSA V4】
【ＳＣ１/ソフト】
【ＳＣ２/ミディアム】
に続くロングライフ(超ハイグリップの中で)コンパウンドです😆

そんなの普通の公道走行用タイヤにいるのか?w
と思えるコンパウンドチョイスですね(;^^)

レーシングレベルのコンパウンドながら、センターとのバランスが良く全くライディングに違和感が無いです。
またウォームアップ特性がとても優れており、真冬(10℃以下)こそ気にするものの、それ以外は普通に転がせば簡単に暖まります。
(冷間ワイドオープンは夏でも滑りますよ)

だからタイヤを"揉む"必要もなく、ワインディングに入ったりサーキット走行の2周目からアタック出来ますね＼(^o^)／

驚くはその"乗りやすさ"です。
以前の初代ROSSO CORSA(いわゆるロッコル)の時は、DUCATIと合わせるとカミソリのような鋭いライディングになりました。
バンキングが早く・軽く、すっと最大まで倒れてくれるのですが、848の軽快さと合わせてしまうと鋭すぎて危なっかしいマシンになりましたw
操作以上に倒れ、バンクの維持もしづらい程に「パタッ!」と倒れてしまうので(;^o^)
ですから848にはMETZELER M9RRを合わせたのです。

そんな印象がROSSO Ⅳ CORSAには無く、穏やかなバンキングながら意図して入力を強めれば素早いバンクも可能ですし、バンクの止めも容易です。
パニガーレのサスセッティング前に「吊るしでも乗れるか?」と思わせたのは、もしかするとタイヤの優れた特性も寄与していたのかなと今なら思います😊

サイドの【ＳＣ３】コンパウンドが優れているのは言うまでもないですが、特筆すべきはセンターコンパウンド!
これが、まー減らない😆
のにちゃんとグリップもする!
パニガーレの立ち上がりワイドオープンから直立していっても違和感がまるで無く滑ることもありません。
そこからハードブレーキでリヤ荷重が薄れてもなおスネーキングやスライドする気配もありません。
これが6000km走っても、まだ残っている事が本当に素晴らしい!(*^^*)
ツーリングメインの乗り方だったら8000kmや、軽量ローパワーなら10000kmも視野に入るのでは⁉と思わせるほどのロングライフです。

雨天は滅多に乗らないですが、たまたま走行する機会がありました。
METZELER M9RRと同じく、直線は"かなり"の速度で走行しても抜群の安定感です。
ワインディングは未経験ですが、ドライ路面を攻めている時に道が一部川になる場面があり、バンクを戻せずそのまま突っ込んでも破綻はしませんでした(;^^)
これって何気に凄いですよ!

さすがPIRELLI !!
間違いなく二輪において第一級のタイヤだなと驚かされます(°Д°)
(四輪は色々ありますけどねw)

二輪のサーキット走行会あるあるが、
「とりあえずスパコル履いとけば間違いない」
です。
スパコルとはSUPER CORSAのこと。
特別な操作(荷重・熱入れ)を要求せず、誰でも簡単にタイムアップが出来るタイヤだからです。
熟練したライダーなら、ブリヂストンやダンロップ、MICHELINなどの方がタイムアップ出来る余地もあるでしょうけども、初心者には適切な荷重が掛けられずタイヤの性能を引き出せないのです。
(MICHELINは基本乗りやすいですけど)
スパコルは、そんな初心者から熟練ライダーまで「誰が乗っても速い」魔法のタイヤです✨️

そんなSUPER CORSAの公道版タイヤのようだと思いました(*^^*)
(SUPER CORSA SPという公道版はありますけども、より公道寄りとして)
値段は高いです。高いですが圧倒的なグリップを持ったオールラウンドタイヤだとすれば納得のタイヤですよ😆
※私は既におかわり２回目です..
今年にもう一回おかわりしそうですw