desmo_desmonoのブログ一覧

久しぶりのロードスターネタです、すみません笑

ロードスターは初代(NA)から好きで、特にND型ロードスターになってからは、

「格好いい..🙄✨」

と目で追ってしまったり、ロードスターの記事を見つけたらなんとなく読んでしまう。
そんな存在でした👋

私の車の好みは、ガチガチのスポーツカーよりも実は「セダン」や「クーペ」が好きだったりします。
それこそ「コンサバな時の」クラウン

は今でも好きですし、
アストンマーティン DB11

のような上位に位置するクーペも大好きです😘

それまではMAZDA3セダンの2台目(100周年記念)

に乗っており、「やっとフォーマルなセダン🚗に乗れた〜👍️」と落ち着いていたつもりでした。

その当時、ネイビートップ(紺幌)

と
990S(最軽量モデル990kg)

が新グレードとして発売したばかり!

NDロードスターの試乗はこれまでにも何度かしていて、二輪乗りとしては「あとちょっとだけ..」電子制御スロットルのセッティングともう少し車体のクイック感が欲しいなというのが感想で購入候補には入っていなかったのです。
(個人の好みなので、あしからず😇w)

それでも営業さんが推すもんだから、「ちょっと乗るだけですよ〜」と１人でネイビートップを試乗。
深いブルーの幌は"ND初"でしたから興味を唆るものの、車体のインプレッションは変わらず。
(そりゃそうだ笑)

で、更に推してくるもんだから990Sを試乗!
今度は営業さんと２人で😘
走り出し数メートルで「ん？なんか軽い？」
「あっれれ〜、２人乗っているのになんで？」
同じ馬力のエンジンなのに、よく進む!
初乗りなのに、ブリッピングが自然と決まる!

空走でもよく転がる!
交差点のひとつを曲がれば、そのクイックさに「おおー、楽しいー♪」
と声が出ました笑

軽くスピードを出してブレーキ✋️
「めちゃくちゃ効くし、コントロールが容易!」
営業さんが居るのに、ウィービングしてみる笑
「おおー、全然違う車っすね〜✨」

で、お値段が当時 下から２番目の【289万円】

え⁉ それでRAYSの鍛造ホイール
・ZE40RS

Made in Italy🇮🇹の
・bremboキャリパー

(ブラックにブルーロゴ)も付いて、
・ネイビートップと同じ紺幌

おまけに
・PCM専用セッティング
・電動パワステ専用セッティング
・バネレート＆減衰力専用セッティング
・当時新技術のKPC搭載タイミング(これは全車)

・プラチナクォーツメタリック導入年


そして、なによりも
【NDロードスター最軽量】
という称号✨

既に満足していたMAZDA3がありながらも、「ロードスター990Sってやべえな🤤」
となってしまいました笑

その後に参加したマツダのイベント🎪で、
NDロードスターの開発主査、ロードスターアンバサダーであった
【山本 修弘】さん(様✨)の講演を聴いたことが決め手になりました。

「守るために変えていく」
「ロードスターは平和の象徴」
「広島のマツダだからつくれるんだ」

など、素晴らしいお話に
「これは今しか乗れない!」
いや、「今だから乗るべきなんだ!」
と心を打たれハンコを押しに行くのでした〜🤤

エンジンパワーは排気量アップやチューニングで向上させることは出来ると思いますが、軽量化だけは中々難しい。
もう2015年のデビューから11年も経つNDロードスターですが、最軽量モデルは未だ【990S】だけです😘
そして、これを超えるモデルは規制の関係もあり出ることはないでしょう。

「これが私のロードスター🙌」

990Sなのでした〜(*´ω｀*)

https://youtu.be/z4fwvfI0q0M?si=-ffCz_0j3EGWO27T

↑↑↑↑↑
この走行会でのベストラップです!

前のブログの２周目だけをキリトリ👋
(２分くらいで観れますよ♪)
【デスモＬツインの咆哮】
ぜひ大音量で聞いてくださいねー(*´∀｀)

これだけ貼れば皆さんに「DUCATIサウンド」の素晴らしさが伝わったでしょうか?笑
私が魅了されてしまう理由を😘

たまたまタイムが同等なだけで、この３人は知らない人同士です笑
その後、白のパニガーレの方とはお話出来ました🤗

【1分54秒59】

前に詰まってのベストラップでしたから、まだまだ伸び代はあると確信しています!

タラレバですがクリアラップなら、あと2秒くらい速く走れたと思っています😊

タイヤは終わりかけでしたけど..

岡山国際サーキットの会員の走行区分です👋
これなら【2S】も走れるんじゃないかなー

いや、周りはおそらく1分40秒台なので邪魔にはなるでしょう笑
止めておきます😇

ここらで写真を少々放出します🙏

↓何を見ていたんでしょうね?
記憶がありません笑



↓これは拡大して４枚に分けてみました♪




私はオーバーなアクションはせず、"必要な入力だけをするライディングスタイル"なので迫力は少ないかも🙄w

その分「ハイサイド」

というリヤタイヤスリップからの転倒は起きにくいようにしてますし、余力を残すことでペースはまだまだ上げられます🤣
(プロのように限界まで攻めないと、そもそも起きませんけどね)

なんたって"自走組"ですから、安全第一で家に帰らないといけません笑

え?もうDUCATIはお腹いっぱいだから、スーパーカーを見せろって?┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

タイヤ交換中のFerrari 458 Italia🇮🇹

たぶんスーパーカーチームの方のLEXUS LC500 Convertible


MARTINIカラーのPORSCHE 911 GT3かな?
これもCupカーかも


タイヤの数が"本気"です笑

前のブログの最後に載せた、この車両分かりますか⁉

分かりませんよね⁉
ワタシもです←

イギリスのBAC社が製造した【BAC Mono】という車らしいです!!
mono＝ひとつの
一人乗りってことですね☺️
ちなみにdesmonoのmonoも同じ意味です👋w

たぶんフォード製? 2.5L/直4。305馬力/580kg

0-100km/hは2.8秒!!
日本には10台あるとかないとか。

もちろん見たことはございません( ﾟдﾟ )
その他にもズラーッとピットインしてきます✨



※動画の切り取りなのでピントはボケ気味です笑

Ferrari 296 Challengeなんて、そうそう見れませんよ!

・・・・・

え?１枚目の２台目をスルーしてるって?

そう!よくお気付きで👏👏

知っていますか？この車両!🔥

↓誰しもが振り返る( ﾟдﾟ )

これは知っていました🤭

とんでもない車両です(；´∀｀)


【Aston Martin Vulcan】ヴァルカン

2015年ジュネーブモーターショーで発表された公道走行不可の、
「サーキット専用」車両です( ﾟдﾟ)
世界限定わずか「24台」しか生産されていません( ﾟдﾟ)

7.0L V12エンジンをフロントミッドに搭載し、820馬力を発生させる( ﾟдﾟ)
フルカーボンモノコックボディを用いた
車重は約1350kg( ﾟдﾟ)

サスペンションはプッシュロッド式のダブルウィッシュボーン( ﾟдﾟ)
Xtrac製 6速シーケンシャル( ﾟдﾟ)

2015年当時で230万ドル、
当時の日本円ではおよそ2億8000万円( ﾟдﾟ)

私にはもはやゲームの世界か?
くらいな感覚です🥹w
一生に一度、見られるかどうかの車両
素晴らしい経験となりました♪

V12エンジンの快音たるや、素晴らしいものでした🤤
こういう"非日常"を味わえるのもサーキットの良いところですね😚

↓↓↓「NM2255」というスーパーカーやレーシングカーの走行動画を撮っている、私が好きなチャンネルです。
ご興味があればヴァルカンを観てくださいませ👍️
グッドウッドフェスティバルの模様です✨

https://youtu.be/z6g6T7HXRsc?si=hoac8hdMqfVyRjRi

さ、DUCATIに戻しますね笑

走ってはスーパーカー見て、
走ってはスーパーカー見て、
をしていたら走行会はあっという間に終わってしまいました＼(^o^)／

タイヤもなんとか３本目まで持ってくれたので助かりました😅


↓熱が入ると、こんな大きな石も重力では落ちません

私自身は、けっこうヘロヘロです笑
だってサーキットで「150km」の距離をほぼ全開で走ったのですから😇

国際サーキットをおよそ40周走る!
はまあまあ体力いりますね👋

あんなに居た車両も、次々と積み込まれ帰る準備をされています!
私はココから自走で帰るんですよ⁉
どうかしてますよね笑

サーキットを走っても尚、私のパニガーレは比較的キレイな自信がありますよっ🤗

↓でも、テールカウルが巻き上げで飛び石まみれ( ﾟдﾟ)ｷﾞｬｰ

サーキット終わりの静けさ、けっこう好きです・ω・


あれだけバカスカ走っていたのに、今は片付けの音だけ

パニガーレがまたひとつ、上のタイムへと導いてくれました👏

次は秋の走行会(ﾟ∀ﾟ)
1分50秒付近を狙いたいなー

それまでに鈴鹿ツインサーキットで慣らしをしなきゃ♪ですね☺️
一緒に行く人は、どうぞ来てください笑

いやー、なんとかDUCATI走行会のブログが【その２】で収まりました😅

これ5/4から編集中だったんですよ..
でも写真が無いから投稿出来ず、今に至りました(´・ω・`)

次は【🇮🇹DUCATI DAY2026🇮🇹】!!
車両紹介やエンジン展示、最後にパレードランまで盛り沢山!


チラ見せ〜笑

頑張って編集しますね〜
それでは👋

https://youtu.be/jljKbV942oY?si=oV5HRPQDjATBs94o

↑↑↑↑↑
こちらは３本中の２本目のラップです!
(４分くらいなのですぐ観れます)
【デスモＬツインの咆哮】
ぜひ大音量で聞いてくださいねー(*´∀｀)


２本目の方がコンマ１秒速く走れましたが、中々クリアラップが取れずこのタイムなので伸びしろは十分ですよね?w

はい♪
先日(4/18)のDUCATI走行会の補完ブログです🤗
※撮影してもらった写真のアップが遅すぎて、6月にやっと全部確認出来ました😅
(記憶が曖昧になっていますが、すみません😖w)

こういうイベント事に参加したいがために、昨年からDUCATIディーラーに足を運ぶようになりました♪

はじめは電話で来店予約して緊張しながら初訪問。

いきなり【Panigale V4 Tricolore Italia】に度肝を抜かれ笑

Ｌツイン最大排気量、最軽量モデル
【1299 Superleggera】を拝み🙏笑
(デスモセディチRRと同列で大好きです😍)

2回目には【Panigale V4 Lamborghini】

DUCATIディーラーさんって、どこもこんな感じなの⁉
と庶民全開で毎度驚いてましたね😇笑

パニガーレの前後タイヤ交換のオーダーと、リヤタイヤの取置オーダーをして関係性をなんとか持てました🤤

その辺で「走行会ってご興味ありますか？」
とお話があり、



「ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」



なんて笑
↓脳内イメージは、こんなでした笑

今年の4月は雨🌧️が多く「晴れてくれよ〜🥹」と日々願い、一部のみん友さんにも励まされ祈りを捧げ続けました...

毎年参加の別の走行会は水曜日開催で、今回それを蹴っての参加でした!

その走行会は、ガッツリ雨⛈️で「走れたもんじゃなかった..🥲」
と参加した人から聞きました笑

その3日後の土曜日(開催日)には、思いが届いたのかギリギリ早朝だけ小雨、お昼くらいから曇り予報となってくれたのです!!
てるてる坊主ありがとうございます😉

着きました!
岡山国際サーキットのゲートです♪


並ぶパニガーレV4達✨

アガってくるぅ⤴

走行会といえど全日サーキット占有ではないので、走行時間以外は他の車両が走りますよ👋

ぐぬっ⁉
明らかにフェラーリ!!!
赤が458で、水色は488かな?

まだ私の周りはスカスカですが笑
これから増えるでしょう✨

タイヤ空気圧は、冷間で200kPaに合わせます。
※ハイグリップといえど、ロードタイヤなので下げてもこれくらいです☝️
(↓ちっちゃい私が写ってますね笑)

走行モードを【RACE】にして

ディスプレイにラップタイマーが表示されればOKです♪

え、そんなことよりフェラーリが気になります?
では、どうぞ笑

グリーンは、【PORSCHE 911 GT3 Cup】
※ポルシェジャパンがデリバリーする911 GT3 Cup車両は、PCCJへのフル参戦が義務付けられる。
コレクション目的の購入は認められておらず、ポルシェカレラカップへの参戦が購入条件なんだとか..😇

ASTON MARTINも居ました!
これはVantage GT3かな?

ここに動画は直接載せられませんが、エンジン始動を皆さんで頑張っておられました😉
めちゃくちゃ快音🤤w

フェラーリ296は、おそらく「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ジャパン2026」
に参戦している【296 Challenge】🥹

ピットでのタイヤ交換作業なんかを見れちゃいます✨

さ、私の周りもぞろぞろと増えてきました!

１本目、走りますよ〜👋
この走行会は【30分×3本】も走れるので、いつも走る走行会の"倍"走れちゃいます♪


848でのベストラップは、【1分58秒】でした!




段々とタイムが上がっていき、慣らしの１本目で【1分58秒】が出ました☺️

まあまあ、いいんじゃない?😉

とうに前後タイヤオーダーはしていたのですが、交換作業は雨に阻まれ"終わりかけ"のDIABLO ROSSO IV CORSAで走りました😅

ぜーんぶ、DUCATI笑

そうそう、前回のブログでは写真が無くてイメージしか載せられませんでしたが、たまたま同等のタイムの方々と３人で競い合うことが多かったのです😆
※お顔は隠してます。

↓パニガーレV4スペチアーレ

↓パニガーレV4S(後期仕様)

そして↓1199パニガーレS トリコローレ

１本目に接点はなく、２本目・３本目はモロにやり合ってます笑
おかげさまでめちゃくちゃ楽しい走行会になりました♪

２本も走ると給油⛽️要です🥹

↓AIみたいな"リアル"の写真です✨

やっぱりパニガーレはサーキットが似合いますね!🤗

まだまだスーパーカーの写真や、走行写真があるので【その２】に続きます👋
とんでもスーパーカーが居ましたから..

ご期待ください😘笑

すみません、今回はDUCATIが出ない回です笑

あ、やっぱり１枚だけ←
左コーナーリング中の右ステップの拡大写真を✋️
この話はいつか..ね笑

最近、久しぶりにエンジンオイルについて再考していまして、

そろそろ別銘柄を試してみようかな?
と考えているところです🤗

ここ３回は【NUTEC ZZ-11】を好んで使っていました!

40℃動粘度:46.9cSt
100℃動粘度:8.9cSt
粘度指数:174

理由:ロードスターは普通の1.5L NAエンジン
だからです、はい。

厳密に求められる規格はなく、過給器も付いていないしパワーを絞り出しているエンジンでもない(^^)

そして私の使い方がツーリング、たまにワインディングなのでロングライフも必要としなかったのです🤗

だからエステル感のある、にゅるにゅるするフィーリングが好きで0W-20ながらトルク感もあり高回転までスムーズな吹け上がりがロードスターにピッタリだと連続使用していました＼(^o^)／

交換サイクルも数千km、最大でも１年と5000km以下での交換でしたから、使用過渡のエステルの減少も悪くはありませんでしたよ♪

しかしながら昨今の値上げもあり、NUTEC ZZ-11がリッター2860円にもなったんです(;^^)

4.0Lで10000円超えるじゃないですか( ﾟдﾟ )!!
送料込みで12000円ちょっと🤏

使い始めたときはリッター2000円少々だったのに..

たった800円、されど800円..
エンジンオイルにおいては、ワンランクアップにも相当する変化なんですよ!

で、さらに今回入れたNUTEC ZZ-11が過去２回入れた時と少しフィーリングが変わっており、以前までの「最高だぜー!!」とまではならず😅

あれ?値上げとともに何か変えた?
と思ってしまい「エンジンオイル再考」となりました笑

【費用を抑えながら、良フィーリングを目指そう✌️】
が今回の目標です✨

で、どうせなら既存のエンジンオイルに素材を添加して変化を見る検証も面白そうだなと考えました(*^^*)

ただあまりに複雑にするとややこしいので、添加する素材はアルキルナフタレンに絞ろうと思います・ω・

AN5とかAN15ってヤツですね!

検証してみたいエンジンオイルはいくつかありまして、ただ予算的に10000円を超えると「一緒じゃないか笑」となるのでその辺も踏まえたいと思います😉

〈ロードスターのエンジンオイル交換歴〉
→工場充填オイル
→マツダ純正ゴールデンターボ
→Gulf ARROW GT30
→NUTEC ZZ-11
→NUTEC ZZ-11
→NUTEC ZZ-11
こんな感じです🤗

以前から思っていた候補は、
・GR MOTOR OIL 0W-20 for GR Supra

・Shell HELIX ULTRA ECT C6 0W-20

ただ、どちらも予算を超えそうです😂
というかGR SupraのオイルはAmazonでも20000円くらいするじゃん笑
イラン情勢悪化の前はもっと安かったのに..

他にも中国興業のシーホースブランド
・グラウド EURO 0W-20 ACEA C5/SP

なんかも良いなと思いながら、

一旦は始まりに戻って
マツダ純正オイルで試すのもありかな〜
と検証したい気持ちが出てきています(・∀・)

・マツダ純正ゴールデンECO7プラス 0W-20
新しいエンジンオイルなので写真なし
・マツダ純正ゴールデンターボ 5W-30


あたりはENEOSではなく笑、出光興産製造のVHVIベースだと認識しています👋

ちょこっと調べていると、おそらくあまり公表されていない(と思っていた)粘度指数と動粘度が見つかったのです!

粘度指数250か..
さすが日本製┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ笑

この表にある【ゴールデンECO7】は昨年までのエンジンオイルで、今年に入ってからは【ゴールデンECO7プラス】に進化しています。
これはマツダスピリットレーシング ロードスター(12R)

の充填オイルにもなっており、マツダHPの説明によれば"油膜保持性能"が向上したとか。

でも、まずは【ゴールデンターボ5W-30】の方を使ってみようと思います(^^)

このエンジンオイルは、CX-5の新開発2.5Lターボエンジンの為に作られたエンジンオイルで、

たしか2019年あたりと新しいものです。
なんの規格も取得していないものの、メーカーHPに【LSPI対策】とも取れる文言が記載されていますから最新の処方であろうと思います。
またこれは【SPCCI】のスカイアクティブXエンジンにも使用でき、割といいのでは?
と個人的には思い込んでいます😇笑

※SPCCI→スパークコントロールドコンプレッションイグニッションの略称です🤗
長いからね笑
HCCIは全域で実用的な制御が出来ないからスパーク⚡️でコントロールしようってエンジンです☝️

事前情報を踏まえGemini先生wと相談しながら、ここにAN5を10％添加することで
5W-25あたりのエンジンオイルが出来上がるという結論に至りました!

『マツダ純正 ゴールデンターボ 5W-30＋AN5（10%）
* 配合量： ベースオイル 3.6L ＋ AN5 (400ml)
*狙い粘度：5W-25 付近
（100℃動粘度：約 9.2〜9.5cSt)
*特性まとめ：
元々420Nmの強烈なトルクを支えるために作られたタフな直噴ターボ用オイルを、AN5で少しだけロー粘度化（シャープに）させつつ、フリクションを徹底的に抜く仕様です。
高負荷・高回転まで回したときのメカニカルノイズが劇的に静かになり、濃厚で角の取れた「しっとりとした上質なストローク感」が手に入ります。』
なんですって(・д・)

ほんとうかな?笑
まー、そこも検証してみてどんなものか知識として得ようと思います✨

バイクならサーキット走行バリバリなので、多少の費用が掛かろうと好きな最高峰のエンジンオイル

を入れるのですが、ロードスターは普通のドライブカーですから過度な性能は不要なのです✨

今は検証したくてウズウズしていますが、エンジンオイル交換は来年の春予定です←
それまでは色々と情報をかき集めながら、考えていきたいと思います・ω・

それでは〜👋

「ウソみたいだろ。全部DUCATIなんだぜ。それで...」

やってきましたー!!
鈴鹿サーキットー＼(^o^)／

お目当ては、【DUCATI DAY 2026】です✨

今年の１月中旬くらいから行きたくて行きたくて堪らなかったイベントですからね(*´ω｀*)

もーWAKUWAKUしかない笑

※写真の数が半端ではないので、文字もそこそこに文章の流れを無視して連投するかもしれませんのであしからず🙏
(また顔やナンバーはある程度加工はしますが、写っちゃうこともしばしば。イベント事なのでご了承あれ)

写真奥の観覧車は、もう鈴鹿サーキットの敷地内です!
最寄りのガソリンスタンドにて給油していましたが、どんどんと周りからDUCATIのサウンドが集まってくる感じ、異様でしたね🥹
「ドドドドドドドドドッ」
「ジャカジャカジャカジャカジャカジャカ」
「ブオォンッブオォンッ」
うるさい連中ですみませんね笑

9:30からゲートオープン、9:15には到着👍️

気が早い皆さま、続々と集結していきます笑


奥からイベントの雰囲気が伝わってきます!

行列のできる受付を済ませ、いざゆかん!

いきなり!
入口すぐに【Panigale V4 Tricolore Italia】

世界で【163台のみ】が生産されます..( ﾟдﾟ )!!



↓↓↓
「イタリア共和国建国記念日の2024年6月2日、ドゥカティ・レノボ・チームは、イタリアにおけるスポーツ競技の代表チームを称え、彼らのユニフォームに採用されているライトブルーのカラーを纏ったMotoGPマシンでイタリア・グランプリに参戦。2人のイタリア人ライダーが夢の1-2フィニッシュを成し遂げました。」

レースで走ったグランプリ専用カラーリングを模した特別なパニガーレ。
DUCATI DAYに相応しいバイクですね✨

と、その先には!!
【Panigale V4 Lamborghini】


↓ん?この車は...

Lamborghini【Temerario】!!!


DUCATIはVWグループ傘下ですから、こうしてLamborghiniともコラボ出来るのです♪
(そういや、入口の手前Urusと共に置いてあったな..)






ストリートファイターV4ランボルギーニ

↑奥はディアベル1260ランボルギーニ



うーん、マンダム笑

このエリアだけは雰囲気が違い、ランボルギーニの営業さんがウロウロしているのもあり皆さん中々近づきません😅
「全然見ていってくださいねー♪」
と明るく話される目は、めちゃくちゃ鋭かったです🫣笑

あ〜、やっと庶民的な車に会えた😚
「5,579,000 円～」
しょ、庶民的?笑

こっちはGolf R

↓Golfにエアカーテンがあるんですね～

価格は7,149,000 円～

馬力は333psだそうな🤗

隣のブースにはAudi RS3がありました👋
ま、それは後ほど..(紹介するか分かりませんがw)

皆さん、ここまでで「滞在20分」くらいですからね!
私【9:15〜17:40】まで鈴鹿サーキットに居ましたからね!
このブログ、いつ終わるんだ笑

そうそう、受付時に100周年ステッカーと、パレードラン車両識別のためイエローのステッカーを頂きました!

100周年のステッカーは保存し、パレードランのステッカーはこんな感じで貼りましたよ😖


↑これは事前ネット購入、現地受け渡しの【100周年記念Tシャツ】
入れ物がめちゃくちゃ赤くてシャレオツ笑

これスタンプラリーブックなんです✨

100周年の印字はコイツだけですからね😚

斜めったけど、なんとか枠内に収まりました( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．

そうそう!
会場を歩いていると、【MOTO-ACE VLOG】の【Andy】さんを発見!!!!

思わず写真をお願いしました😘✨

Andyさんは、過去にHONDAとHRC(HONDAのモータースポーツ部門🏁)に所属されマシンテストや開発、鈴鹿8時間耐久ロードレースにも複数回ライダーとして出場され完走もされています♪
今はモトブロガー/YouTuber＋自動車整備業ほか諸々で活動されていますが、凄い方だと思います😊
快く写真を撮っていただき、ありがとうございました♪
(アンチの方はすみません笑)

ちなみにCBR1000RR-Rのナンバー付き市販状態で、

鈴鹿サーキット【2分18秒】で走りますこの人🥹
(私みたいな素人が走ったら2分35-40秒ですよ..)

そして!
ふらっと歩いていたら、ひと目お会いしたかった【水野 涼】選手がいらっしゃるじゃないですか!!!!!
【SDG DUCATI Team KAGAYAMA】

のライダーで、現在なんと開幕５連勝です🤗✨

間違いなく今年のチャンピオン候補の筆頭です!!

お声掛けをし「いま写真撮らせてもらっても大丈夫ですか?」
とご了承を得て撮影させて頂きました🤭
爽やかな笑顔がイケメンでうっとり..笑
ありがとうございます!

このあとさらに会場を回ったり、ステージでのトークショーなんかも予定されています♪

が・・・とりあえず【その１】はここまで👋
まだステージも始まっていません笑

どこかのブログで、会場内の気になったバイク🏍️写真を放出するかもしれませんよ!
とにもかくにも、得も言われぬ高揚感に包まれながら会場内をぶらぶらしています🤤←まさにこんな顔w

JSB1000マシンを触れる距離で、しかも撮影出来る...
お金を払ってもこんな事って出来ません!

おっと、お楽しみはまた後ですよ🫣笑
それでは〜👋