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  5. セッティング変更 [せーち]
イイね！
   
2009年11月26日

セッティング変更

セッティング変更 Moduloの足回りを取り付けて3週間。
最近、減衰力設定が3では疲れた仕事帰りの乗り心地が微妙に感じてきた。
いろいろ試して気づいたこと。

・減衰力設定が1では標準の足回りよりもなめらかな乗り心地。ただしそれだとステアリングレスポンスがちょっとダルかな。
・減衰力設定が2だと標準足回りとほぼ同等の乗り心地でレスポンスもまずまず。

というわけで改めて今までのセッティングから1段ずつ下げて
・子供を乗せる時：1
・通常の通勤使用時：2
・じぇんとるな走りの時：3～4
が個人的にはちょうどいいかな。

(写真はイメージです。本文と関係ありません。)
ブログ一覧 | アコード | クルマ
Posted at 2009/11/26 22:38:13

   

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この記事へのコメント

ゆっきー@CL7R
2009年11月26日 22:49
こんばんは。

そのレビューを見ると、フロントの味付けは無限と同じような感じなんですかね。
コメントへの返答
2009年11月26日 23:01
こんばんは。

他の無限の方レビューをある程度見ましたが、1だと純正より乗り心地が良いとか似ているかもしれません。
若干リアが跳ねる感じはありますが。
むっく＠鹿児島
2009年11月26日 23:03
こんばんは～
なるほど、結構それぞれで差が出るんですね～
1と2とか、近いと差が出にくいのかと思いました(^^;
コメントへの返答
2009年11月26日 23:05
こんばんは。
意外なほどの差があります。
1を試したのがごく最近で今までとまったく違う印象で驚きました、
ユーロおやじ
2009年11月26日 23:04
こんばんは。

基本はショーワ製ですから大きな違いは無いでしょうね。
リヤが非調整式なのは調整時の煩わしさが有ったからでしょうね。

コメントへの返答
2009年11月26日 23:08
こんばんは。

製造元は同じですもんね。

リアを調整しなくていい分、帰りの道や気分によって気軽に変えています。
CLIAZ
2009年11月26日 23:13
こんばんは。

ひょっとしたらフロントは全く同じもので
リアは無限の3段位かもしれませんね。

理系のせーちさんにはこちらの計算式をオススメします(笑)
C*＝（30～50）×2√W/9.8×K）/100×Vp

C*：ショックアブソーバーの減衰力（伸側、縮側平均値）
W：輪荷重
Vp：ピストンスピード（0.3m/s）
K：スプリングレート（kg/ｍ）
（30～50）：スプリングに対する適正ゾーンらしいです。

ちなみに純正フロントのショックアブソーバーの
減衰力は197kgf（伸側）57kgf（縮側）
レートは5kg/mmだそうです。
コメントへの返答
2009年11月26日 23:20
こんばんは。

案外その可能性が高いかもしれませんね(笑)。
無限はHP上でデータが出てるんですが、Moduloは数値を見たことがないのでなんともわかりませんけどね。

やーめーてーーー！！
キャー！！！
(爆)

高校1年の時の理科Iの物理で20点台を取った時点であきらめて、理系のくせに化学・生物選択なんですから(笑)

医療系志望だったから受験で物理が必要なくてよかったんですよ(言い訳)。
アコードまにゅん♪
2009年11月26日 23:29
↑↑
毎度です＾＾
じんましんが出ました（爆
CLIAZさんは相当マニアですね。
私なんてフィーリングで生きてますから・・・。
コメントへの返答
2009年11月26日 23:37
こんばんは。
私も目が回りそうでした(笑)。
かなりのマニアですね。
理系のくせに理論よりフィーリングの方が勝っている私って・・・。
ままぁぁ
2009年11月26日 23:54
確かに、Ｆは無限ＣＬ７用、Ｒは無限ＣＬ９用の組み合わせがＭｏｄｕｌｏかもしれませんね。
リアの減衰が変えられるとロール剛性に変化が出ますので、もっと挙動の変化を体感し易くなります。

ＣＬＩＡＺさんの式は、数字を当てはめて計算するだけですから、さぁ、関数電卓を手にとって（笑）！
コメントへの返答
2009年11月27日 0:01
その可能性も否定できませんね。
違うのは色だけ(笑)。
フロントだけでもかなり違うのでリアも変えられると面白いでしょうね。変えられるところが多いと難しくなりますが。

あーやめてー！
本職の理系の人達勘弁してください(笑)。
海風.
2009年11月27日 5:03
おはようございます！
さすがの私でもＦＤ２を試乗した時に・・・うっ！これはと自分の想像を明らかに越えた乗り心地の悪さでした。ＦＤ２の固さはせーちさんのModuloの足回りだと、どれ位になるのでしょうか？
コメントへの返答
2009年11月27日 8:37
おはようございます。
実は私FD2には試乗出来ていません。
出たのがCL7購入後だったし、近くに試乗車がなかったんですよ・・・。
5段でDC2Rくらいの突き上げですかね。
まああの車はボディ剛性が低いので直接の比較は出来ませんが。
BRiGHT -ぶらいと- / CL7
2009年11月27日 16:23
CLIAZさんスゲーｗ

今足廻りのセッティングを勉強中だけど…
さすがにやる気にならなかったｗｗｗ

リア側も調整したくなりますよねぇｗ

無限…買いですか？ｗ
コメントへの返答
2009年11月27日 16:48
もう暗号にしか見えません(笑)。

私は簡単な減衰力だけの調節式であとはフィーリングで合わせるだけです。

柔らかくする時はリアも合わせたいですね。

何年か後に無限にするかもしれません。
サヨchan
2009年11月27日 17:49
リアの調整は難しい（面倒）です。
後ろには子供たちが乗るのであまりハードには出来ないですし。
コメントへの返答
2009年11月27日 18:37
シートを倒したりしなきゃならないんでしたっけ。
無限の後ろが3でも予想以上に結構突き上げが来ますよね。
青いペガサス
2009年12月1日 22:51
おばんです。
ちょいと質問です。
１と２で、低速時のサスの動きって、違いがあります？
突っ張る感じとかは、どうですか？
当然、ちょっとした段差とかでは１の方が動き易いとは思いますけど。
コメントへの返答
2009年12月1日 23:21
こんばんは。
もちろん1のほうがふんわりとショックを受け止めてくれます。ただ１だと高速時は上下動が増えます。
突っ張る感じはあまり感じませんがもちろん2のほうが増しています。

   

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