フィットシャトルとエアウェイブ居住性の違い

フィットシャトルの試乗では、わざわざセカンドドライバーとドライバーチェンジをしてまでリアシートの居住性を調べてみました。

我が家のエアウェイブと比較すると、足がしなやかに動くのか突き上げはマイルドで楽です。
チャイルドシートの息子も割りと落ち着いて快適そうに乗っていました。

そして居住性といえばスペースも重要になってきます。

これは割と前寄りに座るカミさんのドラポジにセットした時の後席足元です。
十分な空間ではあるけれどそれほど広くも感じない。

フィットシャトルとエアウェイブは同じようなサイズに見えていろんな部分が同じだったり違っています。

この荷室ですがこの状態で前後長が1020mmありエアウェイブの970mmよりも50mm長い。
しかし、リアシートを前倒しした時の最大前後長はどちらも同じ1810mm！

そこでフィットシャトルとエアウェイブの三面図を調べてみました。

全長はシャトルが4410mmでエアウェイブが4350mmと60mm差があり、ほぼノーズの長さの違いです。

ホイールベースはシャトルがGEフィットと同じ2500mm
それに対してエアウェイブは2550mm
この50mmの差がほぼ居住空間に効いてきます。
そりゃシャトルが狭く感じるわけだ。逆にぴったりその分荷室が長いと。

最大荷室長はリアシートを前倒しにした時に倒れたシートの前端と仮定します。
その最大荷室長が全く同じ1810mmなのはシャトルのリアシートの背もたれが小さくて、エアウェイブに50mmの差を縮められた結果と。
後席を前倒しした時に前席に引っかからないように背もたれを短くしたのでしょう。

結論
シャトルのほうが乗り心地はいいですが、エアウェイブのほうが広くて、シャトルのほうがたくさん荷物を積めます。

参考ページ
エアウェイブ-積載性能
フィットシャトル-大きな荷室スペース