せーちのブログ一覧

最近エアウェイブの燃費の悪化が著しくほとんどアコードと変わらない燃費を披露している。
走行条件でチョイ乗りが多いという悪条件があるがそれに重ねて何が起きているのか。

キーとなるのはタイヤ条件である。
我が家の前期型エアウェイブ M HID･NAVI-Editionの標準タイヤは185/65R14。
夏タイヤの銘柄は横浜のASPEC。
我が家のエアウェイブは2007年12月に購入。
納車時に前所有車インテグラタイプRの冬タイヤセットをそのまま履かせた。
これが195/55R15のBS REVO1。あまりにピッタリ過ぎ。
今シーズンも同じものを使用。
これは標準オプションの15インチアルミと同サイズであるためこの車両には適しており、かつカタログ上タイヤ変更による燃費の変化はなし。

スタッドレスによる燃費悪化はそこまで酷いものなのだろうか。

今まで私がメインで所有してきたインテグラタイプR、アコードユーロRとも夏はハイグリップ系のPOTENZAとPilotSportしか履いた事がなく、冬になると必ずといっていいほどスタッドレスによる舗装路でのグリップレベルの低下を感じていた。
そしてスタッドレス使用のほうが燃費がよく感じていた。

実際に過去の給油のExcelデータを用いそれぞれのタイヤごとの燃費を計算してみた。

水色は冬タイヤ

アコードのパイロットスポーツでは異常に燃費がよくなっているがこれはエコランに目覚めた後なので除外。
すると見えてくるのが
・アコードとインテグラではスタッドレスタイヤのほうが0.6～0.8km/L燃費が向上していること。
・エアウェイブではその上昇幅が0.3km/L程度にとどまっていること。

エアウェイブのスタッドレス装着状態では07-08シーズンにスキーに相当回数行きまくって燃費が上昇した分がほとんど相殺されてしまっている。
インチアップ＋普通のタイヤからスタッドレスへの交換というのは燃費悪化に寄与しているのか?
その点ハイグリップからスタッドレスへの交換をしたインテグラとアコードでは明らかに燃費向上がみられる。

あと気になったのがインテグラに装着したミシュランドライスだけサマータイヤ並みの燃費。
何故だ。

それとインテグラのサマータイヤは新車装着で慣らし期間を含むRE010以外ほぼ燃費が一定なこと。
私の走りが10年間常に一定だった証拠。

USアコード純正の分割式小物入れの作業が終わりました。
携帯の充電もこれですっきりとできます。

何故日本仕様だと灰皿を重視するのか訳わかりません。
新型でようやく分割式になりましたが開けると灰皿とシガーライターが出てきて興ざめです。

こういう部分ではアメリカは進んでいていいです。

■参加するにあたっての意気込みをお答え下さい。（※100文字以上、必須）
今冬新発売のMICHELIN X-ICE XI2は以前から気になっていて発表時にはブログで取り上げたくらいなので、雪上走行を体験してじっくりその性能と感触を吟味したいです。そして清水和夫氏ばりの的確なコメントをして皆様を驚かせたいと思っています。それと最近真っ白な道を走っていないので白銀の世界を存分に味わいたいです。

■フリーコメント
もし当たると2年ぶりの北海道旅行！
どんな車に乗れるかも楽しみ。
iPod classicでもうれしいですけどね。

※この記事は雪上サーキット試乗会 in 士別について書いています。

今日は平均燃費回復のため！？エアウェイブで出勤。

外気温計を見るとここ最近当たり前になってきた氷点下でした。

ただ今日は湿度が低かったせいかガラスが氷結していませんでした。

新しいデジカメはマクロで撮りやすいのでメーター撮影に向いています。

今日エアウェイブに給油しました。

レギュラーガソリン価格:97円/L (前回比-2円)
前回比は値下がりですが最安は95円だっただけに値上げが始まっています。
参考にハイオクは108円/L。

給油量:37.00L
走行距離:397.4km

満タン法燃費:10.74km/L (前回比-0.83km/L)
燃費計表示:11.9km/L (前回比-0.6km/L)
短距離走行が多く、空調を常時ONの影響でとうとうアコード以下に･･･。
この車での最悪記録です

支払額:3,589円
今回のランニングコストは9.03円/km (前回比+0.47円/km)
まあぼちぼちってところで。

短距離のエアウェイブ。
長距離のアコード。
この使い分けを出来るだけ恵まれた状態ともいえるので仕方ないです。