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今日アコードに給油をしました。


ハイオクガソリン価格:111円/L
前回比+2円です。
値動きが予想より小さいです。

給油量:56.50L
支払額:6,272円

燃費計表示:11.1km/L(前回比+0.8km/L)
満タン法燃費:10.77km/L(前回比+1.06km/L)
今回は最後の150kmくらいが遠出によるものでしたが、450km走行時点では燃費計が10.2km/Lだったので立派なものです。

ランニングコストは10.31円/km(前回比-0.91円/km)

Pilot Sportは燃費いい？
山道全開プチオフも中に入っていただけに凄い。

今夜は

こんな感じの場所で


こんな感じのディナーを。


今はまったり休んでます。

今日は3月20日
ETCマイレージの更新日です。

HPで確認すると見事に1000ポイントぴったりになってました。

さてこの1000ポイント8000円分です。

これなら4回遠出できますね。

昨日のブログでCL系アコードの足回りのパーツの互換表を作りましたが、今日は日欧アコードを比較してみました。

今回は後期型(120～)だけで比較しています。

欧州は右ハンドルのUK仕様です。



日本仕様を軸として考えると欧州TypeSはユーロRのスプリングとTypeSのダンパーの組み合わせだったんですね。
2.4EXの17インチ仕様は日本TypeSと全く同じですね。
そしてなぜか2.0はすべてスプリングがユーロR用です。

あと後ろのダンパーはユーロRと2.2Dのグレード以外すべて共通。

まとめとしては何種類もあるパーツをそれぞれに異なった組み合わせでセッティングされています。

親父号20Eに16インチタイヤを履かせるとなかなかのマッチングであったため、グレード毎の足のセッティングが気になりました。

そこでEPCでCL系アコードの足回り部品の互換を調べてみました。

互換上位から
①ユーロR
②24TL
③24S
④TypeS
と順序を勝手に決めてみました。
当然前期後期の順で変わってもきます。

①ユーロR：当然完全専用仕様。
②24TL：意外にも完全専用仕様。
③前期24S(24TLスポーツパッケージ)：フロントスプリングが専用でフロントダンパーとリアのASSYはユーロRと同じ部品。
④後期TypeS：フロントスプリングは前期24Sと同じ。リアダンパーは24TLと同じ。他は専用。
⑤20E,20EL,24T:フロントスプリングが24S・TypeSと共通。他は24TLと共通。

このことから足回りは大まかに5種類の仕様が存在したわけです。(CL8を除く。)

時期ごとに変更もあることからさらに細かくなりますが、表にまとめてみました。
文中の前期は表では前期と中期に区分されます。

前期：CL7-100～105,300～305,CL9-100～105
中期：CL7-110,310,CL9-110
後期：CL7-120～130,320～330,CL9-120～130

上の表ではひとまとめになっていますが、実はユーロRはまたさらに前期中期後期で細分化されています。



中期後期あたりで左右に仕様変更が出てくるのはオートレベライザー関係ですかね。

20Eの足がヘタッたらどれを流用しようか。

ユーロR？
当然次は無限です。