せーちのブログ一覧

青いペガサスさんに端を発した栗ネタですが、私は別角度から攻めてみました。

連休をいかして妻の実家に帰省する途中、栗きんとんで有名な恵那川上屋に立ち寄りました。

そこで目に付いたのが”パイきんとん”です。
見た目カップケーキのようですが、パイの中にきんとんが隠されています。

味はといいますとまだ義母が帰宅していないので食べてません・・・・。

店で試食したきんとんは美味しかったですよ。


この記事は、栗について書いています。


追記(9/23)
肝心のお味のほうですが、パイと栗きんとんの絶妙なハーモニーって感じでした。洋菓子の中に和菓子が出てくるというのは不思議でした。

a.応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　車名（アコードユーロR）
　年式（2006年式）
　型式（ABA-CL7）

b.応募される所有車両に適合するハイテックシルバーの適合品番号を教えてください
　※ハイテックシルバーの適合表がございませんのでメガパワーシルバーの適合表をご確認ください。
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
　適合品番号（MPSN-70B24L）

c.バッテリーは主にどこで購入されますか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.カー用品店
　2.ディーラー
　3.整備工場
　4.ガソリンスタンド
　5.通販（インターネット含む）
　6.その他
　回答（1）

d.今現在、使用しているバッテリーの銘柄は？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.ボッシュ
　2.パナソニック
　3.ジーエス・ユアサ
　4.ＡＣデルコ
　5.古川電池工業
　6.オプティマ
　7.オデッセイ
　8．その他
　回答（3）

e.バッテリーに求める性能は何ですか？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.容量・パワー
　2.安定性
　3.長寿命
　4.メンテナンスフリー
　5.価格
　6.その他
　回答（3）

f.ボッシュシルバーバッテリーシリーズを知っていましたか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.はい
　2.いいえ
　回答（1）

g.ボッシュのイメージを教えてください。（フリーアンサー）
自動車の電気系部品の最大手で高い性能の商品が多いと思います。
以前インテグラのバッテリーでBOSCHの製品を使いましたが、5年以上使用できました。

※この記事はメンテナンスフリー、長期保証ボッシュのシルバーバッテリーシリーズで冬支度は万全！！について書いています。

今日イチローの新記録記念で
「古畑任三郎VSイチロー」の再放送をしていました。

以前古畑VSイチロー アコード検証結果ということでCL7アコードの前期型20Eか20Aだろうと分析しましたが、正確にグレードと型式がわかりました。

写真の赤丸部分の排ガス基準シールが四つ星でした。
というわけで可能性があるのはDBA-CL7。
さらに前期型なので2004年の小変更後のモデルということになり、
CL7310～の20Aか20ELですが、この車体はファブリックの手動シート。

というわけで正解は
DBA-CL7310系の20A+ディスチャージ&ナビ付きです。

9月1日にスタートしたアイルトン・セナのプルバックカー企画の第2弾が今日から始まりました。

というわけで早速今日、前回あえて手に入れなかったセニーニャも含めてコンプリートしました。

前回と同じCoCoで「セニーニャ」、「Lotus 97T ルノー」、「Lotus 99T ホンダ」、「McLaren MP4/5B ホンダ」の4台をゲット。

さらに別のミニストップで「McLaren MP4/6 ホンダ」、「McLaren MP4/8 フォード」の2台もゲット。

とりあえず冷蔵庫のなかに缶コーヒーが16本くらいあります・・・・。
第2弾はうれしいことにBlackだったので飲むペースが上がりそう。

今日はままぁぁさん風に書かせていただきます。

予選では軽タンをし2ストップを選んだLH、AS（セナみたい・・・）、KRがトップ3に並び、それ以降は1ストップ勢が続きます。
Bra勢はスタートでのKERS勢との争いを嫌い重タンの1ストップを選択し、2ストップ勢とのストラテージの違いが注目されます。

スタートではKRが好スタートを決めLHまでは抜けませんがASを抜き、またペースの上がらないHKをBra勢がかわして4,5位の位置につけました。
一方チャンピオン争いをしているMWが第2シケインでRKと接触し痛いリタイア。事実上の終戦です。

その後15周目にトップのLHが予想より早くピットイン。
続いて18周目にAS、19周目にKRがピットインし、RB,JBのBra勢が1-2体制を築き軽くなってきた車体で自己ベストを更新しながら2ストップ勢を引き離していきます。

29周目2位のJB、30周目1位のRBが相次いでピットイン。
これで一旦スタート直後の隊列に戻り、トップ5はLH、KR、AS、RB、JBの順。
LHはBraに対しての25秒リードが必要で、ファステストを記録しながら逃げていきますがなかなかギャップを広げられません。

34周目、意外に早くLHが2回目のピットイン。7.7秒の素早い作業でピットアウトしますが、JBの後ろでコースに復帰。
これでBra勢が事実上の1-2体制になりました。

38周目、前戦ベルギーGPを思い出させるかのようにKRとASが同時ピットイン。お互いに少しずつミスをしながらそのままの隊列でコース復帰します。

この後、2位JBとの差をLHが徐々に縮めていき、4,5位のKRとASが接近戦を繰り広げますが、全体的にはレースは膠着状態。
(ビリっけつのTエンジン軍団同士の醜い争いは面白かったですが・・・)

そして迎えたファイナルラップにドラマが起こります。
セクター1で全体のベストを記録しJBに1秒まで迫ったLHがレズモコーナーで外側の縁石でバランスを崩しインに巻き込む単独クラッシュ！
ここでSCが出動しイエローフラッグのままのゴールとなりました。

Braは第6戦モナコ以来今季4度目の1-2フィニッシュ。
ちなみにRB-JBの順の1-2は初めてです。
3位には地元ティフォシの声援を受けASの猛攻をかわしきったKRが入りました。

これでチャンプ争いはBraの2台にほぼ絞られました。

写真©Brawn GP