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ロック!のブログ一覧

2019年09月14日 イイね!

終了 Golf7用のBBSとタイヤ 譲ります

終了 Golf7用のBBSとタイヤ 譲りますついにmazda3納車日が決まりました。
GTIは基本下取りにしたのですがホイールは取り外しが簡単なため下取りから外して売却します。
BBS RF  17インチです。インセットなどはディーラー車検問題ないレベルでツライチにはしていません。
Golf7用のボルト 、BBSのロックボルト、走行3000Kぐらいのタイヤとのセットで手渡しできるかたに13万を考えています。ご希望の方はメッセージをお送りください。
GTIだけでなくgolf7であれば全車種使えると思いますがご自分で確認ください。
RFは軽量をうたっているホイールですが、純正ホイール+スタッドレスで20.4Kg、
RFとミシュランで16.5Kgでした。一本当たり4Kg近い軽量化で交換すると走り出しが歴然とよくなります。
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BBSのボルトとロックボルトのケース タイヤ交換に使用するガイド

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ガリなどはありませんが一本にスポークの外側1/3ぐらいのところに一か所傷がありました。

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BBSのロックボルトですがマックガード製です。
Posted at 2019/09/14 15:59:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | GTI | クルマ
2019年06月15日 イイね!

終了 GTI 170万で譲ります

終了 GTI 170万で譲ります高齢者の仲間いりにともない、ホットハッチをやめておとなしい車に買い替えることにしました。300psoverでそろそろ踏めなくなってきました。
査定したところ一番高いところで150万でした。
いろいろ付けた部品、REVO ステージ2など査定にはあまり反映されず残念な結果になっています。
走行距離もすくなく、非常に調子がいいので大事に乗ってくれるからに譲りたいと思っています。
個人売買になるので直接会える方に限定いたします。
引き渡しは8月末から9月初を予定していますがまだ決まっていません。
もし車を交換するような形であれば要相談で。
キャタライザーも交換していますがEマーク付きでディーラー車検OKです。
メンテ、車検すべてディーラーで行っています。

Golf7 GTI ベースモデル(DCCなし、ナビなし) 2013年モデル
  バックカメラ装着
走行距離 17000K程度 ここ数年年間2000K程度

ETC レーダー 前後ドライブレコーダー

ワコーズ 4CR 5W-40 を使用5000Kか1年毎に交換
   2019/5にオイルフィルターを含め交換済み

サイドミラー 600Rブルーミラー(両面テープ)

デイライト コーディング
ハイビームアシスト コーディング

DIXCEL Mtype 低ダストタイプ

BBS RF 17インチ BBSロックボルト+予備キーあり。
MICHELIN PILOT SPORT 4 225/45ZR17 (2018/3交換)9部山 3000k程度
純正ホイール+スタッドレスあり 
     純正ロックボルトあり。走行2000K以下
   
COX ターボパイプ
COX ボディーダンパー
COX Toe Pivot Stop Truss
K&N 純正交換エアーフィルター
プラズマダイレクト
純正コイルあり
ミルテック キャタバック(マフラー)
  純正マフラーあり
REVO ST1
ミルテック スポーツキャタ Eマーク 
  純正 キャタライザーあり
REVO ST2
CTS Turbo MQB High Flow Turbo Inlet Pipe
RED アイドリングストップキャンセラー
Posted at 2019/06/15 08:52:13 | コメント(3) | トラックバック(0) | GTI | クルマ
2017年06月18日 イイね!

プラグ交換

プラグ交換REVO ST2にしてプラグ熱価が気になって1番あげました。
外したプラグはやはりやけ気味です。REVOをインストールでは熱価上げたほうがよさそうです。
タイトル画像は取り外した純正プラグです。
Posted at 2017/06/18 21:42:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | GTI | 日記
2016年12月28日 イイね!

CTS Turbo MQB High Flow Turbo Inlet Pipe

CTS Turbo MQB High Flow Turbo Inlet Pipe注文したちゃいました。
でも在庫がなく1月末になるそうです。
Posted at 2016/12/28 21:39:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | GTI | 日記
2016年12月17日 イイね!

ダウンパイプ交換 と revo Stgae2の効果インプレ

ダウンパイプ交換 と revo Stgae2の効果インプレダウンパイプだけの時は回していないの低中速のみになりますが、1500-2000ぐらいのスロトッルの付が明らかによくなりました。
その分DSGのつながりが多少ギクシャクしています。ゆっくりはしると1500ぐらいでシフトアップしますが、そのときに変則ショックがでるようになりました。
4000ぐらいしか回していませんが作業前とは別のエンジンと感じました。
DSGとうまく連動できていないかんじでした。

Stage2では1500-2000のつながりがスムースになり、非常に乗りやすくなりました。
ただ感じたのは加速するときに踏み具合が2割がた少なくしないと同じ加速にならないので、なれるまで踏みすぎました。
高速側はStage2施工後しかおこなっていませんが、Stage1のときは5000以上は垂れてきていましたがストレスなく6000までまわります。レブリミットも上がっているはずですがそれ以上回していませんので不明。
2000ぐらいでも3割増しぐらいで十分なトルクですが2000から踏むと3000ぐらいでブーストが0.6から1.5まで立ち上がり、ちょっと制御しかねる状態、3000以上を維持すればターボラグもすくなくスロットルとほぼ連動するのでのりやすかったです。
実用パワーバンドは3000-5500かな。DSGをスポーツモードにするとちょうどいいかもしれません。Stage1では4500からたれる感じでしたが6000まで使えそうです。

なおブーストで2000で0.6 3000で1.5 4000で1.2 5000で1.2か1.1 ぐらいでした。
Stage1は3000で1.4ですが5000では0.9とか0.8でしたのでだいぶ上がっていますね。

ダウンパイプ交換はstage2が必須かと思います。

パワー的には同じようにターボから先を3インチに交換して現車合わせをしたランエボXと同等以上です。
ただFFのためパワーは使いきれません。
本当のホットハッチになりました。
Posted at 2016/12/17 10:45:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | GTI | クルマ

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「[整備] #CB250R ハンドルのラバーの交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/353011/car/3007865/6550052/note.aspx
何シテル?   09/19 11:01
2台12年のランエボ生活からgolfGTI 18年に及ぶハイパワー車に終止符を打ちます。 高齢者の仲間入りを機にサポカーに乗り換えです。 バイクも排気量から...
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