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2016年12月17日 イイね!

ダウンパイプ交換 と revo Stgae2の効果インプレ

ダウンパイプ交換 と revo Stgae2の効果インプレダウンパイプだけの時は回していないの低中速のみになりますが、1500-2000ぐらいのスロトッルの付が明らかによくなりました。
その分DSGのつながりが多少ギクシャクしています。ゆっくりはしると1500ぐらいでシフトアップしますが、そのときに変則ショックがでるようになりました。
4000ぐらいしか回していませんが作業前とは別のエンジンと感じました。
DSGとうまく連動できていないかんじでした。

Stage2では1500-2000のつながりがスムースになり、非常に乗りやすくなりました。
ただ感じたのは加速するときに踏み具合が2割がた少なくしないと同じ加速にならないので、なれるまで踏みすぎました。
高速側はStage2施工後しかおこなっていませんが、Stage1のときは5000以上は垂れてきていましたがストレスなく6000までまわります。レブリミットも上がっているはずですがそれ以上回していませんので不明。
2000ぐらいでも3割増しぐらいで十分なトルクですが2000から踏むと3000ぐらいでブーストが0.6から1.5まで立ち上がり、ちょっと制御しかねる状態、3000以上を維持すればターボラグもすくなくスロットルとほぼ連動するのでのりやすかったです。
実用パワーバンドは3000-5500かな。DSGをスポーツモードにするとちょうどいいかもしれません。Stage1では4500からたれる感じでしたが6000まで使えそうです。

なおブーストで2000で0.6 3000で1.5 4000で1.2 5000で1.2か1.1 ぐらいでした。
Stage1は3000で1.4ですが5000では0.9とか0.8でしたのでだいぶ上がっていますね。

ダウンパイプ交換はstage2が必須かと思います。

パワー的には同じようにターボから先を3インチに交換して現車合わせをしたランエボXと同等以上です。
ただFFのためパワーは使いきれません。
本当のホットハッチになりました。
Posted at 2016/12/17 10:45:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | GTI | クルマ

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