carbon_cowboyのブログ一覧

全国のサラリーマンドライバーの皆様、決算準備も大詰めを迎えましたが、体調管理は大丈夫ですか？この時期は花粉症もピークなので、頭がボーッとして最悪ですよねw

さて、そんな多忙な時期になんとか休みを取って、3/10に鈴鹿サーキットに行ってきました。
前泊して朝8時くらいにサーキットに到着したのですが、既にピットは満員に近く、なんとか一番端のピットを確保できました。


事前にCC-Hクラスを朝から2枠予約しておいたので問題なく走行できるのですが30-40台くらいは同時にコースインする感じです。富士といい鈴鹿といい、最近は平日休みを取ってもクリア取れる環境ではありませんね。

1本目。前回走行してから1年以上経っているので、タイムは気にせずイメージ通りの走行ができるように練習しました。
抜きつ抜かれつつのクリアが取れていない状況で最後は2分31秒8と昨年のベストを2秒程更新できましたし、ロガーでタラレバベストをチェックすると29秒1が出ていました。

2本目。ロガーでチェックした改善ポイントを頭に入れ、目標タイム28秒台を目指してコースインしたのですが、なんとアタック一周目のデグナーで(後から分かったのですが)ミッションブロー！ガラガラと音がして駆動が抜けて行きました。涙
デグナー抜けたエスケープゾーンに車を停めてガードレール外に待機し、走行枠終了後にレッカー車で牽引して頂き、ピットに戻りました。

たまたまTi Racingの井土さんがエキシージで走りに来ていたので、自走可能か確認してもらったところ「やめた方がいい」とのことでした。

自走できなくなるトラブルは初めてだったのですが、メンテナンスショップの方の助言や鈴鹿サーキットのスタッフの方々の親切なフォローのおかげで、無事、積載車を手配して鈴鹿サーキットにクルマを預かってもらい、電車で帰宅することができました。

この時に関わってくださった皆様には、この場を借りてお礼申しあげます。本当に助かりました。


週末にクルマが無事帰って来ましたが、メンテナンスショップでバラしてもらったところ、4速ギヤがお亡くなりになっていたとのこと。想定外の費用が掛かってしましますが、早く治して走りたいと思います。

本日、花粉舞い散る中、ツインリンクもてぎのフリー走行(CC02)に参加してきました。

今日はどこかの走行会が開催されているらしく、到着した時にはピットは満杯でした。
ピット使用を前提にしていたので、花粉対策としてタオルを口に巻いて準備しました。涙

前回ベスト更新できなかったので、S字コーナーのブレーキングアプローチの改善を意識してアウトラップを重ねます。
前走車との間合いを空けてアタック開始。1コーナーや3コーナーのブレーキングもバッチリ決まり、S字コーナーもいい感じでアプローチできました。その後、各コーナーで少しアンダーを出してしまいましたが、タイムは2分15秒4とベスト更新！
その後ピットインして内圧を調整し、再アタック。130R付近で引っかかったのとヘアピン立ち上がりで痛恨のシフトミスをしましたが、各コーナーのブレーキングを丁寧にできたのとビクトリーコーナーが上手くまとめられたようで、2分14秒8とさらにベスト更新できました！


もうちょい改善すればタイム更新できそうな感じでしたが、次の枠まで時間が開いてしまうのとタイヤを温存したかったので、後ろ髪を引かれつつ帰宅しました。

いつものデジスパイスの分析です。赤が私で青がF430のデータです。

S字コーナーを改善することができたので、全体的にだいぶいい感じにアプローチできるようになりました。S字の2個目はもう少し攻められそうですね。
今回のタラレバベストは14秒1。立ち上がりを踏めるように、もう少し丁寧にターンインを練習すれば13秒台に入れられそうですね。来シーズンの宿題にしたいと思います。

最近、タイムが停滞していたので、久しぶりにスッキリしました。笑

明日から仕事頑張ります！

全国のサラリーマンドライバーの皆様、2017年の仕事始めは好調ですか？私は4日からトップスピードで2週間駆け抜けました。もうへとへとです。

そんな自分へのご褒美として、サーキット三昧な週末を過ごしましたよ。笑


DAY1 1/14 アミューズFSW走行会


みん友さんの富士ライセンス取得の洗脳のため、アミューズ主催の富士1時間走行会に参加して来ました。30分×2回、30台の内容となっています。多くは語りませんが、受付〜コース誘導等含めてかなりゆるく戸惑いました。台数少なめで走りやすかったので、少し残念でしたね。

1本目。今回お誘いした笑っていいTOMOさんの先導走行です。上手く追い抜かれるのに苦労しましたが、3周程走行ラインとブレーキングポイントをお見せできたかと思います。
初めての走行会だったので様子見しましたが、ウラカンGT3が参加してたのはビックリ。黒い宇宙船が後ろから迫ってくる感じでした。

2本目。前回の改善ポイントを頭に入れてコースイン。タイヤも温まっているのと、オイル処理跡が残っていた路面もよくなっていたのでアタック開始です。なんとかベストを更新し、59.2秒がでました！
ちなみにYdaikiさんは6秒更新の大勝利！羨ましい限りです。この走行会を教えて頂いた白いS2000の方は、クルマのセッティングでお悩み中でタイムダウンしていたのですが、松井さんの同乗走行でスッキリしたようです。改善するといいですね。


だいぶよくなってきましたが、セクター3はまだまだ詰めれますね。ライン取りとアクセルのタイミングの精度を上げたいと思います。


DAY2 1/15 もてぎドライビングレッスン


連チャンだったので、キャンセルしようか迷ったのですが、久しぶりのスポーティ&セーフティⅢのカリキュラムだったので、頑張って参加して来ました。
Ⅲは全開走行、スピンOKの内容になっているのですが、リアデフを1.5WAYにしたせいか、ブレーキングでリアを出すのに苦労しました。
ほぼ1年ぶりくらいの参加になりましたが、以前よりタイヤの動きを感じる身体のセンサーがよくなったようで、限界域での操作が容易になって来た気がします。笑


DAY3 1/16 もてぎレーシングコース走行


ドライビングレッスンで仲良くさせてもらっているFITの方がフリー走行に参加するということで時間を合わせて参加して来ました。去年の2月以来の走行になります。
チャレンジクラブ枠30分×2本走りました。

1本目。久しぶりだったので、タイヤを温めつつコースを確認して5周くらい走行し、内圧調整してからアタック開始です。
アタック開始とはいうものの、2分20秒をやっと切れるくらいです。各コーナーでブレーキが余りまくりだし、課題だった130Rは全開で走れるようになったものの、S字の走り方を忘れて上手く立ち上がれません。涙
ブレーキングポイントを調整して、立ち上がりで早めにアクセルオンできるように調整して、やっと16秒台に入れることができました。

2本目。昼食時に走り慣れているFITの方にデジスパイスのデータを見ながらS字攻略を含めていくつかアドバイスを頂きました。もう頭の中では15秒台前半で走れています。
後はこれを実践するだけなのですが、なかなか実現できません。おまけに予想よりガソリン消費量が多く、ガソリンチェックランプが点灯して緊急ピットイン。10分近く時間を残して終了となりました。
結局、ベスト更新できずに帰宅することになりました。久しぶりに走りましたが、コースは広いし、走行台数も少ないので、とても走りやすいですね。クルマには厳しいサーキットですが、走り込んで攻略していきたいと思います。


S字の攻略と立ち上がりのアクセルを気持ちよく踏めると1秒は確実に詰められますね。


以上、サーキット三昧な週末でした。また、仕事頑張ります！

全国のサラリーマンドライバーの皆様、明けましておめでとうございます。2017年の走り初めは、昨年の忘れ物を取り戻しに富士スピードウェイに行ってきました。

９時前に到着したのですが、既にパドックはクルマでいっぱい。皆さん好きですねぇ。笑
停めるところがあまりなく、タイヤ管理棟裏のAコーナーが見える駐車場で準備を始めました。

準備をしながらコースを眺めていましたが、専有の走行会が多いようで、フリー走行が超満員という訳では無いようです。少しは空いているのではと期待したのですが、既にNS4は満員御礼。S4枠もずらーっと並んでチケットを購入しているようで30～40台は確実です。年末の教訓を踏まえ、１枠目がダメでも2枠目にチャレンジできるようS4x２枠を走ることに。

１本目。タイヤが冷えているので、３ラップ目からアタック開始。Ａコーナーを少し失敗したものの100Rとヘアピンをうまく回れたのですが、300Rからダンロップにかけてアウトラップっぽいクルマの大群が。涙
なんとかコーナー進入手前でかわせたので、そのままセクター３をアタック。最終コーナーの立ち上がりもよく伸びたので、「これはいけるか」とカウンターをチラ見しながらホームストレートを駆け抜けます。タイムは２分０秒５。うーん、また寸止め。
気を取り直して、ピットで内圧を調整し再アタック。いい感じのアタック周もあったのですが、軽量ローパワー系のボトムスピードの高いクルマにひっかかりタイムは出ませんでした。後10分ほど残っていたのですが、次の枠もあるのでタイヤを冷やすために早々に切り上げました。

２本目。タイヤは温まっているので、２ラップ目からアタックです。セクター３までクリアでいい感じに走れたのですが、13コーナー進入で一台ひっかかりなんとかかわして最終コーナーを立ち上がりましたが、 タイムは２分０秒４。半泣きになりながらアタックを継続します。１コーナーでいきなり少しアンダーを出してしまいましたが、苦手のAコーナー～100Rをいい感じに回れました。ヘアピンで１台ひっかかりましたが、そのまま最終コーナーまでクリア。最終コーナーで少しアンダー気味に立ち上がりましたが、ストレートはいい感じに伸びます。タイムはなんと1分59秒99！やりました！ついに２分ギリ達成です！思わず声を出してガッツポーズしてしまいました。ギリギリの達成だったので、クーリングを入れて何回かアタックしたのですが、クリアはとれずに終わりました。



いつものデジスパイスの分析です。赤が私で、青が菊地選手のデータです。デジスパイスのデータで２分台だったらどうしようと思ってたのですが、そんなことはなかったですね。笑


まだまだ精度は低いのですが、この周のＡコーナーはかなりいい感じに踏めてますね。その分スピードが乗って100Rを早めにブレーキングしてしまっているのですが、弱めのブレーキを踏めたのでそんなにロスしてないです。セクター３はダンロップとプリウスコーナーの立ち上がりをもっと踏めるように改善しないといけませんね。ここだけで１秒以上違います。
今回の仮想ベストは、1分59秒１でした。セクター３を練習すれば安定して２分切れるようになりそうですね。

１月から忙しくなりそうで平日休めるかわからないので、目標達成できて本当によかったです。

昨日、とっても気持ちよく筑波を走り納めできたので、連チャンで富士スピードウェイにやってきました！

23日は少なかったと聞いていたので、NS4の20分×2本なんて走りに来ないのではと思ったのですが、甘かったですね。
1枠目はほぼ満席とのことで、2枠目も尋ねた時点で約40台とのこと。帰ろうか迷ったのですが、ひょっとしたらと思ってB券を購入。20分一本勝負です。笑

ピットロードで内圧調整する暇はないので、冷間の内圧を慎重に調整します。早めにパドックに並んで先頭でコースイン。

アウトラップはあまりベースを上げずタイヤを温め、かといって引っかかりそうなクルマには抜かせない作戦。2周目から行けばクリア取れそうだったのですが、おニューのA052だったので、まだ皮むきが完全に終わってないムニュムニュした感触。泣く泣く2周目のアタックは見送り、もう一周走行します。

運命の3周目。Aコーナーも緩めのブレーキでつっこめましたし、100Rのブレーキポイントも全開で奥にもって行けました。ヘアピンもいい感じにアウトに立ち上がり、300Rへ。ここまでほぼクリアかつノーミスです。
すると、ダンロップコーナー入り口に数珠つなぎの車列が！諦めず2-3台抜いた後、プリウスコーナーまではレコードラインで走れたのですが、最終コーナーで2台引っかったのでストレートが伸びません。カウンターを見つめながらホームストレートを駆け抜けたのですが、残念ながらタイムは2秒止まりでした。
最後のチェッカーまで走ったのですが、1コーナーでイエローフラッグが出たりとまともに走れずタイムアップとなりました。

うーん、残念ですが二匹目のドジョウは現れませんでしたね。オーバーホール後のミッションの感触もよかったし、タイヤの皮むきを終了させたということで、ヨシとしたいと思います。笑

今年の富士のフリー走行は、これで終了です。年明けの3日と5日のS4も混んでるかなぁ。晴れてたら霊峰富士を見にくるつもりできてみますかね。笑