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本日も有休をとってもてぎのドライビングスクールに行ってきました。ゴールデンウィークとはいえ平日なので、今日は８台の参加でした。
参加者が少なかったので何度も教官に乗っていただいて前回指摘されたステアリング操作と立ち上がりのアクセル操作をみっちり練習したのですが、本日の教官からは「ブレーキングと立ち上がりの操作はずいぶんとよくなったが、つながりが悪い。アクセルをパーシャルにする区間で失速している。」とのこと。私はここでひらめきました「あのー、ひっとしてパーシャルにするってアクセルに足を乗せるだけではなくって、ある程度踏んでいいってことですか？」。「そう。せっかくブレーキングで前荷重にしてハンドル切ってるのに、パーシャルのアクセルが弱いもんだから、横Ｇがかからず旋回速度が落ちている。もっと踏んでもいいのでは？大きな声では言えないが、スピンするくらいアクセルを踏んで練習したらいいよ」と教官。
それからは劇的に走りが変わりました。ブレーキングをして荷重をかけて、ゆっくりステアリングを切り、パーシャルで旋回するとぐいぐい曲がります。バイクのコーナリングの２次旋回のような感じです。クリッピングで立ち上がり姿勢ができるところまできっちりステアリングを切り、出口に向いたらステアリングを戻しながらアクセルを踏みます。以前レブスピードで田中実選手が言っていたボーリングのボールが車内に転がっていて、それを車体から離れないように前から横、そして後ろに移動させる感じです。教官の助手席に乗った時のような猛烈な荷重がかかり続けている感じに近づきました。
最後に認定審査を受けたのですが、「立ち上がりのアクセル操作がやや弱い以外は問題ありません」とのことで３５点満点中３３点で上級者認定を取得しました！！ただし、「運転にムラがあるので、いつも同じような運転ができるように操作の精度を上げるように練習してください」と釘を刺されました(笑)。
一発屋にならないように、今日の感覚と操作を忘れないように練習したいと思います。
認定者しか参加できないスポーティ＆セーフティⅢは、サーキット走行と同じくタイヤの限界にチャレンジするトレーニングだそうです。楽しみ！！

震災の影響でしばらく営業休止していたツインリンクもてぎですが、４／１６から営業再開したようなので、久しぶりにドライビングスクールに参加してきました。サーキット途中の道路が所々震災の影響で補修されていたのが痛々しかったです。
今日は降水確率が５０％だったのですが、風が強かったもののスクール終了まで曇り空のままでした。ゴールデンウィークの日曜日のせいか１４台フルグリッドの参加でした。あいかわらず、ポルシェ、Ｍ３等の外車とＲＸ－７、X-8のマツダ車が多く、ホンダはシビックType Ｒと私の車の２台だけでした。
前回の課題だったブレーキングの遅れは克服したものの、コーナー立ち上がりのアクセルワーク等の課題が新たに指摘され、総合得点は２５点でした。残念。
教官からは「厳格に採点しているので、１０回以上参加して合格している人もいるので気にしないように」となぐさめられました。次回はがんばりたいと思います。