何年でも乗り続けたくなる車 - エクシーガクロスオーバー7

マイカー

何年でも乗り続けたくなる車

鮭とば( °ゞ°ﾐэ )Э
スバル / エクシーガクロスオーバー7
Xブレイク_AWD（CVT_2.5） (2017年)
- レビュー日：2023年6月21日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 3列シートSUVだから取り回しに難があると思う方も安心。
何故なら最小回転半径はミドルサイズSUVと同じ5.5m、車体もレヴォーグとほぼ同等規格。
余程の激狭路地でもなければ窮屈感を感じないし、駐車場もこの図体でスルッと入れちゃう👌
走りは無論、普段使いは最高水準！
何か特徴が突出した訳では無いけれど、オーナーの思い通りに走ってくれる、そんな子です。
前方と後方の視界も確保されていて、乗っていてストレスは感じません。
EyeSightはあると頼もしいですよ！
↓参考までに
https://youtu.be/CVO8JVo3ehE?si=toBx0_uqCGQajR4-
不満な点: 元車の年式が年式なのでブレーキホールドや電動パーキングは無いです、昔ながらの足踏みサイドブレーキ。
内装は用途を考慮して全体的にスッキリしてますが収納は少なめです。センターにコンソールボックスが欲しいかなと思ってしまうのが玉に瑕。
センター周りのピアノブラック内装は使ってると何だかんだ傷ついてきてます、こればかりは致し方無し。😮‍💨
個体差はあるかもしれませんが運転席や助手席等の合皮の部分は弱いです。破れた場合はDIYでもしましょう。(前車種でもこの問題は結構あったらしいので持病かと)
総評: 所謂不人気車、知名度はさほどありませんし、周りの方々からも『あれ？スバルにこんな車あったの？』と言われる事も。😓
大丈夫、他人がなんと言おうと胸を張りましょう。この子は内側に素晴らしい魅力を秘めた車です！😎✨
普段乗りは『I』モードにしていますが、『S』モードは軽快に動いてくれますし、『S#』は高速道路でもかっ飛んでいきそうな加速感。
羊の皮から『狼』の本質が垣間見える本車。
運転席だけでなく、助手席や後部座席に乗るだけでも理解してくれますよ😉👍

デザイン: 5; マイナーチェンジ前のエクシーガはどちらかと言うとレガシィ寄りの『上品な大人向け』の味付けなので、ぶっちゃけオジサン臭いというか…。(前期型好きな人には申し訳ない)😔
・大きなヘキサゴングリル。
・今時細目が主流の中で目力くっきりのヘッドライト。アイラインもスバルらしくコの字仕様。
・随所に施されたメッキパーツはグリルやガーニッシュのみ光沢、それ以外は艶消しなのが派手すぎず上品な仕上がり。
・SUV感を際立たせる樹脂パーツ。
・オリジナルのリアスポイラー、リア周りのガーニッシュ、誰が見てもひと目でわかるテールランプ。
この場で語りきれないこの子の全てが大好き、スバルさんいい仕事してますよ！
走行性能: 5; 父がレヴォーグ乗りなので良く比べられます、でも引けを取らない運動性能。
大排気量NAのFB25型エンジンは踏めば踏むだけ前に進んでくれますし、ハンドルを切れば素直に操舵方向に頭が向いてくれるのでもたつきは感じません。
ブレーキは車体が軽いのも相まってきちんと止まってくれます。
走る、曲がる、止まる。基本がしっかりしてます。
足回りはあくまでオールラウンダーSUVとして、ちゃんと舗装路も安定して走れます。
昨年は積雪路面でも相変わらずド安定の走りを見せてくれました。シンメトリカルAWDと重量バランスの賜物ですね。
乗り心地: 4; 基本的に車内は静かです、エンジンもそこまで唸る訳では無いので高速でも会話に支障は無いと思います。
サスはロードツーリング仕様のレヴォーグよりは少し柔らかめ。
でもシートが優秀なので不快感は全く無いです。ちゃんと揺れを逃がしてくれます。
車高や重心が高いミニバンやSUVにありがちな、横風やコーナリングで起こるニュッと横に振られる感覚は無いです(※個人の感想)。
どっしりとした安定感は気に入ってますね。
シアターシートレイアウトなので車酔いしにくい！
積載性: 5; ここは三列シートミニバンの出番、基本的に気にせずなんでも積めます。
サードシートだけ倒して荷物を満載も可。6人乗車でサードシートを使ってもある程度の手荷物は乗ります。
セカンドシートも倒せば長物も楽々積載可能。ただ自転車とかは室内高の都合上倒す必要があります。🤔
車中泊時にシートの段差はオーナーの皆さんが各々対策されてますね、180cmの大男でも楽々寝れるくらい広々。
燃費: 5; 二年弱乗ってみて
街乗り 9km/l
郊外 10km/l
高速道路 14～15km/l
同排気量クラスでも中々にいい方です。
原油高騰の世の中、レギュラーなのもグッドポイント。思ったより👛に優しいんです。
価格: 5; 新車時代はコミコミでも300万。
カー〇ンサー、〇ーネット共に低走行車でも200万以内で買えるこのコスパ。
安全装備もフルコンプリート、同クラス車種の中でも破格の値段です。
EyeSightはver.2ですが、ACC、衝突回避ブレーキ、車線逸脱アラーム、誤発進抑制、先行車発信お知らせ機能が日々の運転で役に立ってくれますよ。
故障経験: 運転席ミラーの格納モーターの故障、内部ユニット交換。
運転席横のパワースイッチ横、シート側面の合皮が破れた。合皮シールで補修。