996はまだまだこれからです！ - 911

マイカー

996はまだまだこれからです！

TokyoBayBridge
ポルシェ / 911
カレラ_クーペ_RHD(AT_3.6) (2002年)
- レビュー日：2023年5月12日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：2
燃費：3
価格：2

満足している点: 個人的には歴代911の中で最も流麗と思うスタイリングが大いに気に入っています。車齢20年を超えていますが、ボディは十分に剛性を維持しており、作りの良さを感じさせます。油圧アシストによるダイレクトな操作感のステアリング、始動時に轟然と響くエンジン音など、現代のスポーツカーとは違い人工的な演出がほとんどない自然さも魅力です。
不満な点: 補修は純正部品が揃えられるもののなんといっても高価。知識、経験のある良いショップを探して経済的な補修を図る必要あります。
総評: 水冷初代の996は、993までの空冷とは異なる新しい魅力を打ち出そうとした歴代の中でも意欲的かつ他世代にはない個性を持つシリーズだと思います。しっかり整備すれば十分に911ライフを楽しめます。

デザイン: 4; 他世代の911とはヘッドライト周りのデザインとより尖ったノーズのため若干趣が異なります。これが好き嫌いの分かれるところかと思いますが、私は全世代でもっとも華麗な流線型デザインだと思っています。一方でインテリアはデザインそのものより、プラスチック部品の塗装の質感の悪さが全体の印象を今ひとつにしています。
走行性能: 4; 車齢20年を超えますが、300馬力越えの実力は現代の路上でも十分以上に強力です。ハンドリングは狙った通りのラインをトレースできる気持ち良さが味わえ、1800mmに満たない車幅であるため、街中でも取り回し良好です。Tiptronic Sはさまざまな交通環境でオールマイティにスムーズな走りができます。マニュアル操作で高回転まで引っ張るのも自在ですので、私のような技量のものにとってはクラッチ操作、シフトレバー操作の苦労がない分、総合的には楽しめると思います。
乗り心地: 3; 乗り心地は当然硬めですが、不快なほどではなく、この点で日常使いで同乗者から不満が出ることはないと思います。一方で、高速走行中の騒音はやや高めで、人によっては長時間の乗車では疲れが出やすいでしょう。
積載性: 2; フロントにトランクがありますが、ラジエータの直後に位置しているため、トランク内の温度は比較的高いと思われ、生鮮品などの買い物はトランクには入れないようにしています。実用的にはリアシートが物置として便利です。
燃費: 3; 高速7割、一般道3割といった利用頻度のもとで平均9km/lといったところで少食ではないですが、性能とのバランスでは納得いくところとなります。エアコンを使用すると経験的に5-10%程度悪化します。
価格: 2; 高齢車であるため、性能を維持するためには劣化した部品の更新が必要です。純正部品はかなり高額です。