ちょっと触ってみたのですが‥‥やっぱ頭すか！？Σ(ﾟДﾟ)

まだまだ診る必要があるのでちょっと触ってみました♪




先ずはこの辺を診たのですがやはりオイルレベルセンサーは部品自体は正常でありました(汗)

まぁ(^_^;)

2つも変えていれば当然ですが‥‥

ライブデータの方で診断をかけても正常です♪




ちょっと試してみたい事があったのですがそれが以前エラーを出していたエキセントリックシャフトセンサーやVVTモーター関連の不具合なんですが‥‥


本日も盛大にエラーされまして(^o^;)


ここで気が付きました（笑）


ＥＣＵ側に問題がありエンジンが正常（キッチリ触ってますから(^_^;)）と判断するにはどうしたら良いのかであります♪


診断機があるのでとても簡単な事に気が付きました(^^)


「エンジンをバルタイが変わるレベルで回してから診断をかける」（要はレッド手前まで空ぶかししてからと言う案配です）


であります(^^)




試して見ると思った通りアイドリング時に出る筈のエラーが出ません(゜o゜;


と言う事はエラーを誤認してＥＣＵが警告を出しており大枚叩いて購入した部品を交換したとしても部品自体は壊れていないので交換する意味がない&これを仕事でやってしまうと過剰整備になると言う事になって来ます(汗)


なのでこの車輌に出ている問題の殆どの原因はＥＣＵの誤認警告になると思われます(^_^;)


このe90〜のシリーズはバッテリーが原因でこういったエラートラブルが多い様なのでそれを身を以て体験しているのがリアルなところなのかな？と思った次第であります(^o^;)


と言うかそれでしょっΣ(ﾟДﾟ)!!!!


とツッコミたいところですが‥‥(・・;)


原因の最終的判断についてですが現状のバッテリー電圧（アイドリング時）に問題があるか以前マイナスターミナルが遊んでいた事による短絡（ショート）によりＥＣＵが本当にパンクしてお馬鹿になってしまっているかに原因の可能性が絞られると言う事になって来ますよね(^o^;)


正常なのにおかしいって頭おかしいんじゃないの！？Σ(ﾟДﾟ)


って‥‥


ＥＣＵ（頭）でありましたか（笑）