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夕食食べてから気が付いたら意識飛んでました(^_^;)



どんだけ疲れてるんだろ！(´⊙ω⊙`)？



本日はアライメント繋がりでフロントのトー調整をしたのですがまだイマイチ＆路面が悪いのでなんとも言えないと言う事で様子見であります(^_^;)







フロントが正位置になったので今度はリヤの微調整かも知れません(^_^;)





しかしレベルセンサーが粗悪品だったのはなかなか衝撃的でした（汗）



これが白であれば車側に問題があると言う事になり万が一検証をせずに原因究明をしたら絶対に見つからない案件で沼ってしまうところでした(^_^;)



でも…



また同じ物を買います(笑)



コイツマジかーーーっ！？∑(ﾟДﾟ)



と思うかも知れませんが本日分解して大体対策する目星はついたのでやってみようと思います( ^ω^ )



次回のオイルレベルセンサー交換の整備手帳に上げる予定です♪

以前オイル漏れからの短絡と言うケースで書いたと思うんですが、違いました(^_^;)



パワステやATFは単なる外見になりましてカモフラージュされている事に気が付きました(´⊙ω⊙`)！



間違いなくこの製品不良であります(´⊙ω⊙`)



検証して良かった。・゜・(ノД`)・゜・。






実はこの取り外したセンサーの金属部と黒の樹脂部の間からエンジンオイルがダラダラ出てくる案配であります(´⊙ω⊙`)！







と言う事はこのセンサーの〇の辺りの基盤の間からエンジンオイルが本体に入り込み短絡と言う案配であります(´⊙ω⊙`)！



今回取り付けた物もおそらくこの基盤の隙間から本体に染み込み走行せずに短絡と言う案配であります(笑)



因みに全く同じ物を注文し取り付けました∑(ﾟДﾟ)！



マジっすかーーーーーっ(´⊙ω⊙`)！？



これって絶対詐欺すよね！？∑(ﾟДﾟ)



ようやく謎が解けたーーーっ。・゜・(ノД`)・゜・。

昨日外したオイルレベルセンサーの検証をしてみました(^-^)



一見どうなっているかな？と思いきや





センサー右側の上部が短絡して焼けてしまっているではありませんか(´⊙ω⊙`)！



これって不良品と言う事すかね(´⊙ω⊙`)！



と言う事は全てのセンサーの原因がこれの可能性高いですね（；゜０゜）



そうなるとこのセンサー自体がダメなのかセンサーに過電流や短絡を起こす別の何かがあると思うんですが（汗）



でも(ｰ ｰ;)



一度配線はセンサーに入ってセンサー部の流れる電流に変換されているのかな？



う～ん（汗）



こういった場合は自動車側のカプラーの数値を測りセンサーに繋げてこの焼けた部分の計測(新品のセンサーで)すれば何かわかるかな？(^^;)



と言う案配であります(^-^)

ダンプの続きでベアリンググリス等やっていたらいつの間にか5人パーティーになっていました(^-^)



他の人達が他の事を各自やってくれたお陰でベアリンググリスとシール打ち込みまで作業をし手が空いております( ^ω^ )



ドラクエ的に言うと4人いるので馬車の中へと言った案配です(^-^)


なかなかありがたいすね(^-^)


３時休憩になったので試運転してきます♪

とうとうやって来ました(^_^;)


これから半年位の間ちょこちょこエンカウントであります（汗）






後軸前のシャフトになります(^-^)



シャフトも重量級です(^^;)



一体何キロあるんすかね(^_^;)





ハブを分解しタイヤ外しました(^-^)


この車輌はベルト付きなので前後同時に引き抜きます( ^ω^ )






ブレーキ廻りはエアーなので楽チンです(^-^)



これは比較的楽な車輌でよかったですはい(^^;)



現場レポートでした( ^ω^ )