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動画観ていたら遭遇しましたꉂ🤣𐤔ꉂ🤣𐤔ꉂ🤣𐤔



お馬さん何匹ぐらいなんすかね～(笑)

先月不動になった為洗車はしておりましたがコーティング等していないのでツヤテカでは無くなってしまい本日天気が良いのでキレイにしました(^^)






メニューは定番ですがピカピカに✨♪

最近休みになるとみんカラ出席率が悪いです😅




昨日一日運転しましたが快適そのもので不具合は出ませんでした(*^^*)



以前バルブトロニックの考察に書いたエラーが出ても走行すると復帰すると言うような感じで基本エラーを出す仕組みは「機構⇒ECU」なので「ECUが先にエラーを出し機構を停止させたとしても」機構を復帰させれば車のプログラムはエラーが過去ログ的な処理がされる為警告灯、チェックランプは残りますがそれ以上でもそれ以下では無いと言う感じです🔧




まぁ💧‬




いつもの様にトランクやドアロックが開かなかったりはしますが😅




もっと面白い部分があるんですがVVTモーターが完全に壊れてしまった場合モーターのシャフトをぶった斬ると多分普通にエンジン回ります(笑)


※あくまで考察なのでもしかしたらシャフトはギアに噛ませていないとならないかもですが


要はモーターのシャフトの動きがカムタイミングを調整しているのでシャフトが要であり何らかの原因(自分の場合はECUからのエラーですが)で鈍くなるとタイミングが合わなくなりフェイルセーフと言う流れになります✋




これも以前blogへ書いた事ですがモーターに問題がない状態でモーターとシャフトセンサーのカプラーを抜くと「普通に回る」のでそれだったらこの部品は要らないだろと突っ込んだ次第です(笑)




このバルブトロニックって意外に抽象的でエラーが出た場合機構を知らないとホントにタチが悪いですね🔧

本日は試運転も兼ねドライブしとります(^^)








バッチリ洗車もしましたッ✌️

電波被害報告✋



現在枕元に測定器を置いて寛いでいたところ瞬間的に電波が飛んできました⚡️



1.80μT(マイクロテスラ)と言う数値を瞬間的に感知👀




少し前に0.30μTを感知しました📡




やっぱり電波が飛び回ってますね～(笑)




取り敢えず記録できるモードに切り替えましたところ0.99μTを計測しました😅




やっぱり自分や車に対しては絶対条件がありますね(^^)