にゃる氏のブログ一覧

先日のヒーター導入口に続き、、、

春の激寒、プラス雨対応に備えて、

年明けから、、、


、、、作ってました。






三年前に無くした右ドアのかわりに自作したドアを更に加工する計画のラクガキ




アルミのステーを作って、




ドア途中からカットし、ステーをつけました。







ドアを折り畳む









以前作った自作幌の真下の骨板（車内2分割収納型）にガイドを付け



ステンポールがついてますが、ここを支点に回してステーを開放して



作った折り畳みドアを入れて、ステーで押さえて固定します。












収納して天井下に格納出来る様にしました🙂


ある程度、強度は出しましたが、雪解け
後に走ってみないと解りません。

バッテリー移設しました。

ホース配管位置替えて、台座付けて



で、バッテリー移動




バッテリー上部端子を絶縁、他、防水処理後。

アルミにてカバー兼、導風プレート取付。



蓋付きの導風BOX製作。





配線隠しのカバー




夏場は開けないので閉ロック機構付けてます。

蓋部は補強済み





2025年、年末に完成




バッテリーカットオフスイッチも付けました。

完全防水ではないとの事で、、、コンソール下にw

昨年はデフ、ミッション、リア足廻り、ドライブシャフト、プロペラシャフトの消耗品交換をコンプしました。

今年はボディ周り、仮製作だった幌、フェンダー辺りを加工する予定です。

北海道で街乗り乗りとイベント用なので、エンジンはフォードCVHで満足してます。
カムが入ってる様子で高回転廻るのはラッキーでした。

春に車検取りますが、雪解け後のロング走行は凍えるのでバッテリー位置をずらして、足元にEXマニの熱を引ける様に加工中です。

















































冬期でも作業出来るようにファンヒーター置きました。

ほぼ、リアデフ廻りのメンテが終わり、来春、路上復帰予定ですが、





去年春の旭川〜札幌ランが凍えるほど寒かったので、対策してます。

知人のケーターハムで助手席足元の上を開口したら、『めっちゃ温かいよ』と教えて貰ったので、、、

ウエストのバッテリー移動作戦中です。




低重心化にもなりそう。


ヒーターホースラインを変えました。
マニの下をくぐらせてます。（10cm以上離れてますが、、、念の為耐熱シール撒きまくりw）










バッテリーケースも製作、






固定金具は、ぶつかるので加工済み。





４０Ｂ１９のバッテリー単体なら余裕ですが、少し余裕で入るアルミケース自作したら、ギリギリ。








で、作っていて、ふと見ると、マニュアルのBホースが付く口には栓が。














自分のウエストはWEBER二基の間からホースが室内のヒーターに入ってます。

？？？

去年、ヒーターの効きが悪いのはこれ？？

自分の手持ちのウエストのマニュアルには、ウェバー間の口のことは掲載されておらず？？

なんだろう？

マニュアル通りに接続しなおした方が良いのかな？

解る方がいたら教えて戴くとありがたいです。

9月にドライブシャフトのジョイント全交換、






プロペラシャフトのジョイント交換。









丸デフのシール3ヶ所とオイル交換。











ショックのブッシュ交換、メンテと再塗装。










昨日、ミッションオイルの交換完了
















雪が溶けたら路上復活予定です。