にゃる氏のブログ一覧

平成元年に買ったノンターボのZでしたが、関東でエンジン4基目（3基目からツインターボ）、タービン3セット目、ピストン3セット目、クラッチ4基目、ミッション2基目、デフ2基目（今は珍しいカーツのボールテックを使ってます）、、、なので中身は若者な32くんです。



JEレース用ピストンにして、慣らし走行5,000k終わった所で北海道の父が亡くなり、北海道に持って来ましたが、道路状況や環境合わないかな？と思い、、、一時抹消して車庫に保管してました。

エンジンは二〜三ヶ月おきに掛けてたのですが、4年間ぐらいタイヤは回る事は無かったです😅


さて、旭川でウエストフィールドを乗ってる内に濃い車友達が沢山出来て、、、

持ってるなら乗ったらいいのにー。と良く言われるので、


ウエストと2年おきに乗る事にしようと思いました。

メーターは十万キロ超えてますが、エンジンは組み直したばかりのほぼ新品7000kぐらいなので、今年の夏にウエストくんは2年お休みして、32Zに乗ろうと思います。


本日、車庫脱出。



ナンバー再登録前なので、敷地内のみですが、動きました。
（タイヤ空気圧は2.2kが0.7kまで抜けてました）

ナンバー付けたら手持ちのネオバに履き替えて、夏から乗りたいと思います。

4/28は近くのダム湖でクルマの集まりがありました。



雪は2週間ぐらい前に溶けてますが、冷たい風が吹くなか、、、

結構な台数が集ましたよ。

昨年、知り合った仲良くして貰ってるオーナーさんのケーターハム7と並べたり、他のクルマを見せて戴いたり楽しい時間でした。




でも、寒すぎて、12時には皆撤収w



市内のレストラン『オリーブ』で昼飯食べながら身体を温めました。

さて、GW中は5/4 に札幌モエレ沼公園に旧車仲間と合流して、串かつを食べに行く予定です。

それ以外は仕事したり、家でゆっくりしてる筈。

先日の三連休は休みを繋げて4連休にして、関東戻ってました。
横浜のガンダムが今年3月末で公開終了になるとの事で2/24に見てきました。

物販が凄く並んでいたので、ほぼ何も買わず見てきただけ。

カフェで売ってたプリンとでかいハンバーガーはとても美味しかったです。

とうとう年末ですね。
28日が仕事納めだったのですが、同僚の人が東京行くらしく今月で辞め、、、レンジや冷蔵庫とか専門に直してくれてた委託の年配の方が12/25に急に亡くなったりして、昨日夜まで皆でサポートしてたら、年末になってました。
さて、今年は自分の住む旭川も急に12月になって大雪で、、、

3週間前に車庫2つ、材木置き場一つの屋根の雪降ろし、先週他の物置一つ、材木置き場2個目の屋根の雪降ろしをしたのですが、
（合計敷地に5つ😅）

ここ1週間半ぐらいで、、、


愛車の車庫の屋根の積雪が凄いことに。（冬は乗らないので扉前は春までこのまま）

部品とか閉まってる物置も、、↓



仕事が忙しくて、ようやく本日10時から屋根の雪降ろし。。。

ちなみに9月ぐらい自分で屋根のペンキは塗りたてなので、、滑り止めの長靴履いててもめっちゃ滑るので結構命掛け、、、





とりあえず終わりました。

10月に発売されたハセガワ1/24の32z 2by2のプラモをちょこちょこ作ってますが、すこし正月休みに進むかなw

タミヤやバンダイではないので、綺麗に作るには苦労します。

パテ修正やアオシマから出てるTE37とか組み合わせて、自分仕様に改造してます。






さて、皆さん、良いお年をお迎え下さい🙂

先日、クーラント漏れを、、、、治したつもりだった足車のバモスですが😅やはり漏れが止まらず。

本日は休日でしたので、再トライしました。

10年ぐらい前に作った自作スロープで20cmぐらいリアを持ち上げて、エンジンのタービン下に潜りました。

漏れ箇所のホースは、実は先日治したと思っていたホースでは無く、その上に位置する少し細い配管でした。

早速配管を抜いて、クーラント抜くとバケツ2/3ぐらい。

該当のホースを抜いて、ヤスリで錆を落とすと、、、



2mmぐらいの穴が2ヶ所。


ネットで調べると、こんな部品みたいです。


しかし、↑これ程は錆びてなく、にゃる氏のバモス君は前方側の配管は綺麗でサビ無し。ホースとのジョイント部分から5〜6cmの部分が劣化してる様子です。

配管の外形は16mm程。

丁度、うちに17mmのシリコンホースがあったので、5cmぐらいにカット。


配管はヤスリで綺麗に磨き、水分ふきとってから、アルミテープを二巻きし、その上からシリコンホースを被せて、シリコンホースの両端をホースバンドで固定、これで水漏れは止まるかな。

しかし、配管とホースの間に0.5mm隙間があくので、ここにアルミを乗り越えたクーラント液が、入ると配管の錆は悪化するかなと思い。

穴の位置にも幅の広いホースバンドを締め付け。




最後にフロントを30cmくらい高めにして、クーラント補充とエア抜き。バモスはエンジンはリアシート下辺りにあるので、これだけ傾けると空気、、、抜けました。

（アイドルで30分ぐらい）


先程、高回転走行して来ましたが、漏れなし、ヒーターもガンガン効きいい感じ😄

取り敢えずこれでまだまだ走れそう😚


ディーラー出したら、配管交換、クーラント抜き、代車代、部品代、工賃、、、幾らなんだろ。

今回もお金掛からなかったので、後で美味しいモノ食べに行きます😆