スズキ エブリイワゴン

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良くも悪くも一昔前の軽箱。でもそれがイイ - エブリイワゴン

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良くも悪くも一昔前の軽箱。でもそれがイイ

おすすめ度： 5

満足している点
レースでのノウハウが詰まったK6Aターボをフロントミッドに積みFRで駆動して重量配分50対50という、変態のフェチが詰まったような軽箱であるところ。
リアタイヤはノーマル車高ならなんと185/55R15が入りました！(6J+50)FRで車重のあるワゴンなので、リアタイヤワイド化はかなり効きました！
コーナリング、乗り心地、加速ともにいい感じです(*´∀｀*)
不満な点
ハンドル軽すぎてステアリングセンターがでない
総評
とにかくエンジンとパッケージングに惚れました。今となっては古臭いところが目立ちますが、古臭いクルマ好きにとっては本当に親しみやすいクルマです。

軽にしては燃費悪いとか、乗り心地悪いとかうるさいとか感じるかも知れないけどあくまでそれは「イマドキの高級軽自動車」と比べたときの話で、軽自動車っていうのは本来そんなものだと思ってます。割り切って使う日常、仕事、遊びの道具。それが日本が誇る軽自動車ではないでしょうか。
デザイン
2
軽箱。それ以上でもそれ以下でもない。個人的にはキャルステージのワーゲンバス仕様にしてポルシェの横に置きたい。
走行性能
4
スズキがレースノウハウをぶち込んだ変態エンジンのK6Aターボを何故か重量配分50対50のFRで作ってしまったド変態性能であるため、軽箱のレベルではあるものの非常に良くまとまっています。必要十分。ブローオフの音が今まで乗ったターボ車の中で一番よく聞こえます。
なんせお尻の下に変態エンジンがいるので（笑）
乗り心地
2
軽箱レベル
積載性
5
軽箱レベル。軽自動車の中では最高です。
燃費
2
リッター約11km。一昔前の軽箱レベル
価格
5
色々と古臭くて、イマドキの高級軽自動車とは一線を画すため、人気がないのか2万キロ台が60万円台で売っている激安相場でした。
故障経験
今のところありません。ステアリングセンターがでないため、自分でタイロッド調整しました。
K6Aは排気バルブが弱いため、インタークーラーに風が当たるようにバンパー加工をしたり、ハイオクを入れて対策してます。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3550815/blog/49240904/

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