気軽に楽しめる実用的な軽量スポーツカー - スイフトスポーツ

マイカー

気軽に楽しめる実用的な軽量スポーツカー

べじ
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
- レビュー日：2024年3月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 軽量なボディによる十分な加速感とハンドリング、5ドアハッチバック形状による実用性を兼ね備えている点です。

これだけの運動性能を持ちながら、いざとなれば実用車として使えるというオールマイティさが魅力です。
不満な点: 荒れた路面では、車内に安っぽい衝撃音が響き渡ります。
エンジードアポインターを取り付けて若干衝撃に対する質感が上がりましたが、それでも割と不快な内装のビビリ音というか軋み音がしますね。
総評: 走りに関しては、GRヤリスやインプレッサWRXと比べると、戦闘機的なフィーリングはありませんが、逆にそれが長所でもあると思います。

ラリー系のスポーツカーは全てのパーツが走行性能に全振りしているせいか、気軽に運転する気になりにくいと思っていますが、ZC33Sは割と一般的な車寄りのフィーリングとなっています。
疲れ切っているときにWRXの重クラッチは中々体に応えますが、スイスポはクラッチもパワステも一般車＋α程度の操作感であるため、お疲れなサラリーマンも安心です。

内装に関しては、各部を構成している部材そのものに高級感はありませんが、デザインそのものは悪くないと思っています。
むしろ、内装系の社外パーツを取り付ける際には、下手に高級な質感を演出されると、内装のバランスが崩れますので、スイスポの内装のチープさは、逆に社外パーツと親和性が高いともいえますかね。

デザイン: 5; 外装は2010年前後のデザインといった感じでしょうか。僕は、ここ2〜3年のデザインがあまり好きではないので、逆に好印象です。
走行性能: 5
乗り心地: 3; フラットな路面では適切な硬さで心地よいです。
荒れた路面では先程書いた通り、内装のビビリ音がひどくて萎えます。
積載性: 4
燃費: 4; 札幌市内ではリッター10〜11km程です。
郊外に出れば、時速60〜70km巡航でリッター18〜20kmで安定します。
価格: 5