ＥＣＵの学習は本当か？AT/ＣＵ交換後のインプレ

Ｅ５０エルグランド用のＥＣＵに交換して、低速トルクアップ、なぜか始動時の音も静かになった。トルクアップに関しては０－２００ｍのタイムがアップしたことから推測できるし、始動時の音はみんカラのお友達のＫＡＺさんも交換当初言っていた。

そこで、良くあるＥＣＵは学習しているのか？という疑問に関して、ＡＴ/ＣＵをもう一度Ｅ５０のＡＴ/ＣＵに交換して確かめてみることにした。なんせこのＡＴ/ＣＵはガソリンエンジン用なので不具合が出るかもしれない。そのためいつも以上に変化に対して、敏感になっているので多少表現がオーバーになっているかもしれない。

土曜日に一般道を１１０ｋｍ走り、日曜日は高速道路を７０％位走行しトータルで５６０ｋｍ走った。そこでの違いを忘れないうちにメモしておこう。

１．１～２速の変化・・・・・１０ｋｍ程度でも切り替わるが、最初はショックが大きいが次第にショックが小さくなった。

２．３～４速の変化・・・・・徐々に変化のタイミングが低速側になってきた。

３．８０ｋｍの回転数・・・・ノーマルで約２０００回転だが、交換後２３００回転近くまで上がっている。エンジンのフィーリングは軽いのでメーターを見ないと高くなっているのは分からなかった。

４．ギアーがＯＤに入っている時の速度・・・・ノーマル時は５５～６０ｋｍあたりだったと思うが、変更後７０ｋｍ付近でキックダウンしていた。それがしばらく走行後はノーマルと同じ程度になった。

５．以前のノーマルＥＣＵとの組み合わせとの違い・・・・・ノーマルＥＣＵの時は、１～２速以外は引っ張ってからシフトアップしていた。それがある程度走っても解消されなかったのだが、エルのＥＣＵにしてからは、それが全般的に低速側へと変化してきた。

６．変速のフィーリング・・・・・ノーマルとはかなり違い、切れ味よく変わっていく。ノーマルの時の半クラですべるような感じは全く無い。２速から上はちょっとオーバーだが、ショックも無くタコメーターの針だけが動く感じ・・・・ＣＶＴのような感じだ。

７．燃費・・・・・まだ給油していないのでなんともいえないが、燃料計の針の位置と距離からすると１２ｋｍ/Ｌ位はいっていると思う。交換後が少し悪かったように思う。乗っている時はもう少し伸びる感じがしたのだが・・・・・？

まとめてみると、交換当初は１～２速の変化が大きくて（ひょっとしてミッションが壊れるかも？と思うくらい大きい）ノーマルに戻そうかと思うくらいだった。それがマイルドになり、変速の速度もどんどん低速側になってきた。ただその変化がエルのＥＣＵ交換によるトルクアップによるものなのか、ＥＣＵとＡＴ/ＣＵのマッチングなのかは不明。まして吸気側に増大くん、燃料ホースにマグネタイザーを付けたりしているので、実際の変化の原因を探るのは不可能であるが、仕上がりには満足している。

ただＡＴ/ＣＵはＺＤ３０の２ＷＤ用はタマが少なく価格も高価なので、ガソリン車用だとタマも多く、価格も安いので結果的に良かったと思う。ただ長期使用した場合はまだどうなるか不明なので、変化があった場合はまたメモ代わりにアップしようと思う。