さぬ吉のブログ一覧

別に今更という製品だが、知り合いの修理工場からの頂き物。

ちょうど、アストロ工具へへワコーズのメンテルーブとラスペネを買いに行った時に、買いたかったが、手持ちが無くあきらめていたら、次の日にプレゼント(^^♪

ひょっとしてアストロで見られたのかも？

以前はＳＴＰのインジェクションクリーナーばかり使っていたので、ちょっと楽しみである。

新人戦の敗北のショックと疲れから+溜まっていた仕事も片付いたので、金曜日にマサ９７６６さんから譲っていただいた物をボチボチインストールしました。

第一弾は純正のバッテリーマイナスアースを極太アースへ交換です。
まずはこれだけで様子を見ようと思います。
テスターで色々測りましたが、抵抗が0.08から0.07へ下がった以外は、何も変わりませんでした。（どう計っていいのかもわからなかったんで・・・・(^^ゞ）

純正は３８sqが付いています。

これを外して、６０sqの極太に交換です。

外してから気がつきました・・・・・バッテリーのターミナルを買い忘れたことに・・・・・・もう一度線を繋ぎ、シートを上げたままオートバックスへ走ります。

配線を挟むタイプのしかなかったのでとりあえず、それを買いました。

作業自体は10分ほどで終了～。

エンジンをかけてみます。

気のせいかセルが廻るのが軽いような気がします。

オートバックスへ行く時より、エンジンの始動が早いような気がします。
「キュル、ル、ル」でかかっていたものが「キュル、ル」でかかる感じです。
まあ、あまり言うとオーバーな表現になるので・・・・・^^;

念仏はしばらく走ってからにする予定です。以前磁気念仏したときに、エンジンはパワフルなのに、シフトがアップしにくいという現象がおこったからです。

明日は左右のフレームに落としてみようと思います。

我が家は２年ほど前から灯油からガスボイラーに換えている。

理由は、まだ動いていたのだが給油の面倒なことと、燃焼時の音の問題だ。

プロパンガスでも燃焼がアップすることをガスコンロで試したので、そろそろボイラーに取り掛かろうと思う。

今回は下調べだけにした。時間は日曜日の夕方、すでにエビスビールでハーフ＆ハーフを作って飲んで、更に焼酎お湯割りすだち絞りでいい気分・・・・こんな時に作業するとろくな事がない（笑

ビス４本外して蓋を開けると・・・・・パッキンを使いかなり密閉した蓋だ。
正面下が吸気口だろうか。ここからそのまま内側に入るのかというとそうではない。一旦上に上がるようになっている。雨水や異物の浸入を防いでいるのだろう。本体への吸気口が見えない・・・・・・「カチッ」いきなり音がしだすのでびっくりしたがお湯を使い出したようだ。手を当てたりして見ていると、左下の丸いところの裏が吸気口らしい。更によく見ると燃焼を確認する小窓まで付いている。

吸気口の裏はそんなにスペースが無い。
外に付けるのも、不恰好だし埃等の汚れが付きそうだし、何より吸気口までの距離がありすぎる。
マグネタイザーは金属部分が無かったので、外側のパイプにつけるしかない。

んん～もう少し考えてみよう。

あぶらげ１０枚、Ver２.０のカード、ロングアタッチメント２種類が届きました～ヽ(^o^)丿

あぶらげは日曜日のおつまみになります。

カードは早速寸法どおりに組み立てます。

後は整備手帳に載せていますが、撤去した吸気口へ再度設置します。

エンジンをかけてみると不思議な事が起こりました。
多分空気の吸入量が変わったせいか、常に推定７００回転程度で回っているエンジンが、かけてすぐに１０００回転まで一気に上がりました。
それからジワジワ下がりだし、１分後には今までと同じところまで下がりました。

後は帰りに走ってみてからになります。

どうも風切音が大きくなったような気がするので、新しいカードが届く前に一旦撤去することにした。

吸気口はやはり外気が即当たるので、かなりブレーキダストなどの黒い埃が付いている。この辺りは定期的に綺麗にしてやらなければ、かなり効率も落ちているだろう。

一番手前の６段にしているうちの一枚が少しゆがんで、カードとカードの間が極端に狭くなっていた。

ＰＷＰと磁石サンドも全て撤去。ここへはパウダー塗料を塗る予定。
吸入口のカバーをＮＡＣＡダクト風にしようかと思ったが、ドアのすぐ後ろなのでボツ^^;

次の変更点は、６段の３連装にしてみようと思う。上から覗き込むと、下の方は隙間がかなりありそうなので、入った空気を全てカードに当たるようにしてみる。それとエアクリボックス内の入り口にロングアタッチメントを使った特製ＭＡＸを作り設置、それと磁石サンドがあと５つは付けれるので前回４枚減らした２次側と入り口分をこれでカバーしていこうと思う。

とにかく入ってくる空気を全てカードに接するようにする。
しかし空気抵抗というか今回のような音が出ているのはかなり抵抗になっていると思うので、それを無くす。
この二点を考えながら設置してみよう。

撤去して余った分はボイラーにまわし、それでも余りそうなので何か考えよう。


ふと気になったのだが、５連装も付けていたものを外して、違いが出るのだろうか？今日は夜練があるので５０ｋｍは走るのだが、これで何もなければ、プラシーボ、オカルトチューンになってしまう（笑