さぬ吉のブログ一覧

前回オートマオイルを交換して、シフト時のショックが減って快調になったパジェロミニだが、この際消耗品などを思い切って全て交換する事にした。
リアショックの工賃が高いことを忘れていた～(>_<)
自分ですればよかった。

前回に続いて日産での交換だ。（三菱さんすみません）

交換後はリアからの異音も無くなり、良い感じで走っている。

日曜日に増大くんも2次側に装着した。

結局、この日までに１２０ｋｍ走っているが、燃料メーターの針は一目盛り下がっているだけだ。

これは高燃費が期待できそうだ。

4月5日に満タンにしてから１４９ｋｍ走っている。

走行の内訳は、朝練2回・・・・片道１．８ｋｍのインターバル練習で８０ｋｍそこまでの往復で２４ｋｍ、残りは通勤往復３ｋｍを3回と、その他となっている。練習は静止状態から７０ｋｍ位まで徐々に加速して、最後はフル加速で離脱するという燃費にはとても悪い走り方だ。

それが、メーターから察するに１５Ｌ位消費して、この距離は良いと思う。

何より平地だと、以前よりも早くＯＤになって６０ｋｍ位で軽い感じで走れるようになっている。これは一度ロードコースで燃費トライアルをしなければ。

その後０－２００ｍを計ったが、これは２本計って、12.7と12.6で以前と変わりはなかった^_^;

ただ、施工して分かったのだが、ダイソーで売っている金網だが、ステンレスと銅の二種類あるが、強度は銅の方がかなり弱い。今回淵をカットした時に、網の部分がすぐに折れてしまった。次回増大くんを追加する時にはステンレスに換えようと思う。

今日は雨だったのと、今週から練習内容がイージーの週に入るので、時間が出来た。そこで届いたプレゼントのＰＷＰを巻きつけようと、フロント周りを下から見ると、インタークーラーの前後って配管だとばかり思っていたが２０ｃｍ程度のホースの部分を発見。

ちょうどインタークーラーの一次側だったので、それを外して仕込むことにした。

時間が無いので詳しいこと、走行してのインプレは次回書くことにする。

少し前の映像になります。
ディーゼルではガソリン車ほど排気中の水蒸気が少ないのとススが多いので
流れるほど水が出ないと諦めていました。実際見てもなかったし・・・。

ところが朝一秘密基地に着いて、練習に使う荷物を積んでいたら、マフラーから水が流れているではないですか＼(^o^)／

この日は夜中にカミナリと雨が一時的に来たのでその影響かもしれません。

ディーゼルでもかなり燃焼が良くなってきている証かと思います。

増大くんを家の車3台に取り付けてみて、ガソリン車の効果の表れ方には驚いた。

なぜこんなに違うんだろう？どうも機関や制御の違いだけでなく燃料の差ではないだろうか。どちらも炭化水素だが（ＣαＨβＸ）沸点や引火点が違う位かな～・・・・・・・

ちょっと理系のヤツに聞くと「たいして変わんないんじゃないですか～」・・・・・・

整備士のツレに聞くと「ん～・・・・・昔、部品洗浄するときに灯油よりガソリンの方が良く落ちたな～・・・危ないから（笑・・・汚れのひどいヤツの時にチョット使ったけど・・・・後は車のタンクってガソリン車の方がよく錆びていたような・・・・」

ホンとかな～と思いつつもひょっとしてガソリンの方が酸性度が高いのかもということはマイナスイオン化した空気と結合しやすいから、なんて勝手な想像していますが・・・・・仕事で疲れてくると、くだらないことに頭を使い出す今日この頃

ぽかぽかと、花咲きだすが、頭枯れ？？？？？くだらん俳句しか出てこね～

おーっと仕事の時間だ～(T_T)