さぬ吉のブログ一覧

ようやく最後の一本を取り付けた。

今までの取り付けで良くなっていたのが実感できたのと、時間が無かったので今まで延び延びになっていた。

取り付けたのはオルタ付近からエンジンヘッド近くまでの太さ２２ｓｑ長さ３０ｃｍ程度のアースだ。これでマサ師匠推奨の仕様となった。

オルタ付近は非常に手や工具が入りにくいので、前回設置時にターミナルを付けておけば良かったと少し後悔・・・・・今回は端子をカットしてクワ端子にしてボルトを少し緩めて挟み込んだ。

外れて大丈夫なように、タイラップで近くに固定して、エンジン始動。

毎回思うのだが、つけた直後はいつもより排ガスが濃いような気がする。
アイドリング等は全く変化なし。
音の方は余った時間で、アンダーパネルをデッドニングして付けたのでそちらの効果が大きいように思う。

その後、灯油を買いに行くついでに１０ｋｍほど走行した。
ポイントにしているのは、４０ｋｍ・６０ｋｍ・８０ｋｍ走行時の回転数だ。
今回は４０ｋｍと６０ｋｍしかチェックできなかったが、どちらも１０００と１５００回転と今までどおり走れている。

乗り始めてはアクセルの踏み込みに回転がついてこないような感じもあったが、水温が上がると、いたってスムーズに走れた。２－３－４速はいつもより早くシフトしている感じだ。前回純正アースを撤去する前に感じたループしているような感じは全くしなかった。

ＫＡＺさんが付けていたので大丈夫だろうとは思うが・・・・・・どうですか～？

今回の一本は効果ありというところか。
燃費等に関してはしばらく走ってみてからの判断になる。

後はこれも師匠推奨だがエキパイ中間にアースを付けて見ようか・・・・・時間があるかな～？？？？

ＡＴの調子が良くなたので、更にセンサー類を探しました。
熱の影響が少なそうなエアフロのセンサーを運転席の後ろから発見しました。

早速手持ちのフェライトコアで念仏しました。

時間が無くてまだエンジンをかけていません。

明日は５０ｋｍほど走るので結果はすぐわかると思います。


後はどこにあるのだろ～？

ＡＴの配線にフェライトコアを念仏してロックアップしやすくなりました。

よく見ると左側にもセンサーがありました。

こちらは右よりも細そうです。

こちらも小さいフェライトコアは手持ちにあったので念仏してみました。

2系統に分かれているので、片方は少し太いものにしました。

こちら側はタービンやマフラーからの熱があるので、アルミテープを二重に巻いて終了です。

今日３０ｋｍ程度走行しましたが、それまでよりも少しアクセルを抜いただけで気持ちよくシフトアップしてくれました。

来週から地獄の繁忙期に入るので、時間のある今のうちに色々やっておこうと少しピッチを上げました。

以前プチオフのときにマサ師匠から指摘されていました、車体右側のＡＴのセンサーの配線ですが、ここにフェライトコアを念仏しました。以前３８sqの純正アースに使っていたもので、効果を確認できなかったので一旦外していたものを再利用しました。

あと前回４本つけた極太アースのうち60sqは念仏していましたが、残りの3本もマグシート３巻き念仏しました。

効果は・・・・・確実にありました～。１０ｋｍ程度の走行ですが、エンジンをかけて少しの間アイドリングが高く、国道に出て走り出してすぐはＡＴの変速がしにくい感じがして失敗か？と思っていました。

しかし、２～３分して水温も上がり始めると、今までと同じ感じに戻りました。

１０分ほどすると、ロックアップが早くなったのがわかりました。

４０ｋｍ・６０ｋｍ・８０ｋｍ走行時の回転数チェックをしたところ、ロックアップするのが以前より早くなり、その状態を維持できるスピードが遅くなりました。表現しにくいのですが、アクセルを踏み込まなくてもスピードが落ちるとロックアップが解除されていたのが、そのままスルスルっと走っていく状態です。

３８sqの配線に無理やり留めていたのでツメが割れたり、絞めすぎて磁石部分が割れて捨てようと思っていたフェライトコアですが充分機能を発揮してくれました。

また一つリサイクルできました(^^♪

今日の朝練の折り返し、ここから車のスリップストリームに長男を入れてペーサー練習です。２ｋｍ程度６０ｋｍで流してから、一気に上げていきます。メーターを見て距離を確認しておこうとスタート前にふとメーターを見るとそろっていました～。

こんなのが(ーー;)
ﾐﾀｸﾅｶｯﾀ・・・・・・・・。

昨日の帰宅と合わせて５３ｋｍほど走りましたが、やはり始動時の音は静かだと思います。あと自分なりのトルクがきちんと出ているかどうかの確認方法ですが、４０ｋｍ・６０ｋｍ・８０ｋｍでの回転数を確認しています。いつもの平坦地で４０ｋｍで１０００、６０ｋｍで１５００、８０ｋｍで２０００回転でした。

往路は軽く道が上っているのと、アップ中なので２０ｋｍからスタートして３５ｋｍ程度で走っています。安全確保のため二車線中左端をハザードをつけて後ろからついていきます。左側を車がどんどん抜いていきます。燃費にはかなり悪いです。

帰りは６０ｋｍで体を慣らし、そこから信号につかまらない限り、一気によわｋｍまで上げます。エンジン音は静かですし、軽い感じです。左車線をどんどん抜いていきます。昨日夜練をしている割りには子どもの調子は良さそうです。車の調子も良さそうです。

良い感じなので、次はもう一本オルタ上から伸ばそうと思っています。
ここはＫＡＺさんのをパクリｼﾞｬﾅｸ参考にさせてもらおうと思います。