馬鹿力の老骨 - セレナ

マイカー

馬鹿力の老骨

心労人間ver2.0
日産 / セレナ
25X(AT_2.5_7人乗) (2003年)
- レビュー日：2026年2月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：2
価格：2

満足している点: 扱いやすいサイズで運転感覚が掴みやすい。２列目キャプテンシートで高級感がある。何といっても、2.5リッターエンジンのパワー。満員乗車でもいろは坂を軽々登りますし、高速道路ではストレスなく加速していきます。25Xはリアスタビライザ付きで、マルチリンクと合間って精度の高い走りが可能です。あと、２列目が今は絶滅した回転対座な事。
不満な点: 初期のものは三列目のサイドもモケット張りだったのに、私の乗っているのはプラスチックになって残念。前期モデルに比べてインパネも亀の面積も減って、最上級グレード感が薄れている。燃費は、今の基準でいけば不十分ですが、スタートを気遣い、エアフィルターやオイルをこまめに交換して、冬場は8.2km/L走りますので上上ではないでしょうか？
総評: おとなしいスタイリングに秘められた熱い心臓が、走りの魂を揺さぶる隠れたホットモデルです。現代の車ほど、電子制御が効いていないので踏めば爆発的な加速力を堪能できます。

デザイン: 4; 購入時はノーマルでしたが、ヤフオクでフロントスポイラー、サイドスカート、リアスカートを取り付け塗装しましたのでオリジナル感あります。眉唾ですが、歴代セレナの中で最も美しいフォルムだと思います。
走行性能: 5; 他の方もコメントされているように、エンジンパワーに見合う足回りではありません。せめて純正でも16インチのタイヤが欲しいところです。料金所のスタートは爽快です。
乗り心地: 3; 自分としては特に腑抜けな事もなく、それなりに乗り心地と粘りを両立したよくできたサスペンションだと思います。今こんな凝ったリアサスはミニバンには無くなりましたね。ただし、フル乗車だとリアサスのストローク不足が顕著になります。やっぱり三列目はお子様専用設計ですね。
積載性: 2; 自分のモデルは、三列目が座面一体跳ね上げ前方スライドなのであまり大きな荷物は積めません。昔乗っていたキャラバンシルクロードみたく２列目が脱着式だったらかなり便利かと思います。
燃費: 2; 燃費は現代基準からすると悪いです。夏場6.8km/L、冬場8.2km/L。ですが、この走りを考えると不満はありません。仕事で乗っているハイエースの2TRは冬場でも6.8km/Lですからね。
価格: 2; 新車価格を調べると、当時としてもかなりお買い得だったんじゃないでしょうか？今この車を最新基準の安全装備つけて販売するとなると、500万近くになってしまうでしょう。
故障経験: 燃料センサーが熱に弱いとかで、夏場出先で不動になりました。対策品に交換しましたが、寒冷地仕様という事もあって夏場は不安です。あと、サスペンション機構が複雑なため、ゴムブッシュ類の交換に費用が高くつきます。