日常使いもできる遊び車 - 1シリーズハッチバック

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日常使いもできる遊び車

kent_alex
BMW / 1シリーズハッチバック
M135i xドライブ_RHD_4WD(AT_2.0) (2019年)
- レビュー日：2023年7月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：1

満足している点: ハンドリングと吹け上がりの良さ
コンパクトで扱いやすいサイズ感
ボディ剛性の高さ
アフターパーツの多さ
刺激的なマフラー音
内装の質感と扱い易さ
不満な点: ワイヤレス充電が使い物にならない。
楽しくて踏んでしまうとガソリン垂れ流し状態に。。。
アクティブサウンドデザインのせいで車内がうるさい（コーディングでOFF済み）
脚は硬めで締まっているので、人によっては疲れるかもしれません。
総評: 荷物もしっかり乗るので日常使いも問題ない。
FFを感じさせない頭の入りで首都高を流すのが最高に楽しいです。
ストック状態でも充分な性能ですが、吸排気系を交換すると化けます！
競合のRS3やCLA,A45にも試乗しましたが、加速感はほぼ同じ、135の方が操っている感があり、マフラー音も135の方が良く、総合的に判断してしこちらを選びました。
サイズもちょうど良く立体駐車場のパレットにも入るため、駐車場所に困らないです。
アフターパーツが豊富に出ていて、如何様にもいじれることがまた良いです。
2Lは賛否両論ですが、税金は安く大抵の車はぶち抜けると思うと文句なしです。

デザイン: 4; まとまったデザインで主張し過ぎない感じが良い。
純正アフターパーツを付けると一気に走り屋感が出てかっこよくなります。
内装の質感も良く、物理スイッチが多いため直感的に操作できます。
昨今の電子化によるボタンレスは使いにくい派なので、買い換える気にならないですね。
ID7もとても優秀で使いやすいです。
走行性能: 5; Xdriveシステムは優秀でどんな状況でも安定感抜群♪
コーナーでは踏めば踏むほど路面を噛みグイグイ曲がり、ロールも上手に抑えられていて、高速コーナリングが気持ち良いです。
箱根ターンパイクなどの峠を攻めるとサイズ感と車重も相まってこれまた最高。
公道、峠やサーキットまで幅広く楽しめる車だと思います。
ただ気持ちよく走ろと思ったら多少の補強は入れた方が僕は好みです。
乗り心地: 3; アダプティブサスペンション付きで不快な程ではないが足は硬めです。
スポーツモードだと助手席、特に後席の人は跳ねるほど硬いので足回りはコンフォートで乗ることが多いです。
基本は運転手が楽しめる様にセッティングされている様に感じます。
運転している分には特別脚が硬いとは感じませんが、助手席や後席の人は硬いと感じる様です。
後席はちょっと目線が高くなるが普通に座れます。
ただ快適性は皆無なので基本2人乗りと考えた方が良いでしょう。
積載性: 3; 広い！という訳ではないですが必要十分
釣りやキャンプに良くでかけますが困った事はないです。
100L超えの大きなスーツケースは1個は余裕、2個は後席を倒せばOK、真ん中の席を倒せばスキー板もそのまま載せられます。
コストコでカート満杯に買い物をしてもしっかり積めるので、日常使いに置いて困ることはないかと思います。
燃費: 3; スペックを考えれば燃費は良い方だと思います。
色々とカスタムしパワーが純正比で＋１００馬力ほどにはなっていますが、燃費はフルノーマル状態より良いです。
特に排気をストレート化してからは高速巡航で高燃費を連発しています。

月間平均は大体10〜1３km/Lに収まります。
高速1３〜1９km/L
首都高遊び１０km /L
郊外11km/L
都内下道７〜9km/L
箱根ターンパイク4.5km/L
最高燃費は東京から京都まで新東名140km巡行で19km/L
価格: 1; 新古車で買うと良い値段
BMW全般に言える事ですが、リセールはクソです。
故障経験: ・あるある不具合の後席ドア内側ゴムパッキン剥がれ(無償交換)
・SOSコールユニット故障
GPSがダメになり天気やニュース、地図などが使用不可に。。
燃費などの車両データ、目的地送信、アプリを使った施錠解除など車両との通信が必要な機能が全てダメになり、アプリも使用不可に。。。。(超絶不便でした)
ディーラーにて７時間に及ぶプログラミングで治りました。
(保証期間内だったので無料。プログラミングでも治らない場合は、通信ユニット交換で6万ほどかかるようです)

・あるある症状
エンジンマウント
ここは100％壊れます。
大体4万キロ超えたあたりから気にしてあげてください。