新型CBR1000RR続報

少々体調を崩しており更新が少なくなっております。

ちょっとブログを書く元気が出たので書いてみようと思います。

CBR1000RRの続報

以下Response.jpより抜粋
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新型ホンダ『CBR1000RRファイアーブレード』の前後サスペンションは新設計。市販車としては初めて、ダブルチューブ式リアショックを採用する。SHOWA（ショーワ）製のBPF（ビッグ・ピストン・フロントフォーク）も装備され、前輪のグリップ向上とブレーキ時のスタビリティの引き上げが追求されている。

999ccの4気筒ガソリンエンジンには、新しいフューエルインジェクションを導入。ホンダによると、とくにスロットル開口が少ない領域での扱いやすさを高めているという。
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大きな変更点はフロントサスペンションで、BPFが採用されたこと。
YAMAHA以外では定番になりつつありますね。

それに伴って、リヤサスもたぶんリンクなどに手が加えられていると考えられますね。

TRCはない模様。

ABSは特に変更がない感じ。

エンジンはフュエールインジェクションが変わった模様、具体的にどう変わったかは不明ですが、大きな変更ではないとおもわれます。

見た目で気になる点といえばホイールでしょうか？



写真で見てもわかるようにとてもスポークが細い！

これ、鍛造でなく鋳造です。細さは鍛造顔負けですね。

強度が確保できているのか不安になるくらい。

でも、だしているということは、強度的には問題ないと思われます。

あとはメーターパネル。



好き嫌い分かれるフル液晶パネル。個人的にタコメーターは針のほうが見やすいとおもうんだけどね。

デザイン自体は'04～'05デザインに先祖がえりしたようなデザイン。

まあ、現行型よりは好みかな？


さて、夏に車検取るから、ｖｉｔｚはあと2年最低のってその間、こいつで楽しもうかしら。