えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

本日ニューヨークモーターショーにFR-S（FT-86Ⅱ）が公開されたそうです。

新情報としてはD-4Sのポート噴射と直噴を組み合わせたものになるそうです。

おそらくベースは新型水平対応4気筒エンジン2リッターのFB20型だと思われ。

ベースエンジンはポート噴射だからヘッドは完全な新作になると思われます。

そこで改めて、その性能について机上の計算ではありますが、検証してみます。

NCロードスター（ハードトップ）
4020×1720×1255　1150kg　170ps　パワーウェイトレシオ6.76kg/ps
RX-8
4470×1770×1340　1350kg　235ps パワーウェイトレシオ5.74kg/ps
アルテッツァ
4400×1725×1410　1350kg　210ps パワーウェイトレシオ6.42kg/ps
FT-86
4235×1795×1270　？kg　 　200ps　

FT-86がRX-8のパワーウェイトレシオ5.74kg/psよりよくなるためには1150kg以下になる必要がある。

・・・

1150kg以下かぁ、無理だね。

確かS15シルビアがそれくらいだったと思うので調べてみると・・・

シルビア　オーテックバージョン
4445×1695×1285　1200kg　200ps　パワーウェイトレシオ6.00kg/ps

せいぜいシルビアオーテックバージョンと同程度になるでしょう。

おそらくFT-86は車体ｻｲｽﾞからすると重量1200kg以下に抑えるのは到底困難だと思われ・・・

ということはやっぱり、第２のアルテッツァになるのか・・・

結論：FT-86は速くもなく遅くもない車である（爆


それにしても、トヨタはFRのプラットフォームとV6エンジンがあるのに何でそれを使ったスポーツカーを作らないんだろ？

日産は、スカイラインセダンのプラットフォームとエンジン、足回りを使ってＺとかスカイラインクーペだしてるのに。

素朴な疑問ですね。