えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

昨日は湖畔へ行ってまいりました。

今回は初中級。

おいらは中上級メインだけど、初中級は基礎を見直すのに参加しています。

ここ最近、右旋回で違和感があったのでそれの修正が課題。


最初の時間は、加減速と簡単なパイロンスラローム。

加減速はOK。ただ、やっぱり気にしていた右旋回を指摘されました。

自分では意識して右に重心をかけているつもりだったけど、イントラさん曰く「なんちゃってリーンウィズ」になっているらしい。

なるほど、なるほど。まさに私が困っていた点。

改めてアドバイスをもらって、1日右旋回を気にしつつ走ったら1日終わろう頃には左旋回と同じような感覚を得ることが出来てきました！

いや～、イントラさんのアドバイスはさすがですね。

初中級はそういった癖を直すにはもってこい。


今日は特別な計らい？でCB750の後継車両となるNC700Sでのコースラも体験できました。

乗ってみた感覚は、CB750とは全く違います。

あたりまえだけど。

乗車姿勢はアップライト。まるでマルチパーパスに乗っているかのようなライポジ。

サスペンションはやわらかい感じ。

ブレーキはシングルだけど必要にして十分。

ハンドル切れ角が少ない気がしました。

で最大の違いはエンジンとエンジン搭載方法。

エンジンはツインだけあってトルクがあります。街中を走る分にはこれで十分かなという印象。

最大の違いは重心の低さ。これのせいか、停まってのバイクの取り回しは楽。これは利点ですね。

ただし、重心が低いせいか初期の倒しこみを積極的ににしてやらないといけない感じ。

要は、重心が低いから倒れにくいんでしょうね。

コースラ2周だけの試乗で、かつ慣らし中ということだったので、あまり思い切り走りませんでしたが、もっと倒しこんでいったらどうなるんだろう？

簡単にまとめて言うと、サスがフワフワで曲げにくいという感じ。

まあ、CB750に慣れきっているから、NC700に慣れていけば印象はかわるでしょう。


しかし、思った以上にCB750とちがうなぁ

CB750は消えていく運命にあるから、これからHMSで使う車両なやみます。

たぶんCB750→NC700よりも、CB750→CB1300のほうが重いけど違和感はないだろうな～

そろそろ次期練習車両を考えなければ。