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インフィニティが新しいネーミング戦略

以下レスポンスより抜粋
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インフィニティは12月18日、2014年モデル以降の全商品ラインアップに適用する新ネーミング戦略の詳細を発表した。

2013年1月に開催される北米国際自動車ショー（デトロイトショー）に出展される新しいプレミアムスポーツセダン『Q50』が、インフィニティの新しいQバッジをつける最初のモデルとなる。

インフィニティのモデル名は、セダンとコンバーチブルには「Q」、クロスオーバーとSUVモデルには「QX」が頭につけられ、続くグレードを表す2ケタの数字とともに各モデルを表す。

インフィニティを統括するヨハン・ダ・ネイシン氏は、今回の新ネーミング戦略について「『Q』は次世代インフィニティモデルのインスピレーションを付与するだけでなく、1989年にリリースした最初のフラッグシップモデル『Q45』を想起させ、そのパフォーマンスの歴史を際立たせることができる」と語った。
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いままで、インフィニティというとG35（スカイライン）だとか、M45（シーマ）とかQXだとかいろいろ合ったんですよね。

特にこれといって、命名規則があったわけではありません。

ここにきて、新ネーミング戦略とのこと。

’Q’と聞いて思い出さずにはいられない。

日産の車両の命名とか、型式名だとか結構思いつきだったり、いろいろ。


たとえば思い出してみると、VQエンジンってずいぶん昔からついているんだけども、改良版について社内で読んでいたのがVQ-K○という呼び方。

Kというのは改（良型）のK。

たとえば、3回目の改良であれば、VQ-KⅢとか呼んでた。

デフの生産準備にもかかわりましたが、R205の改良版のときは確か、改（カイ）

R205改

単純ですね。


’Q’の話に戻りますが、日産にとって、’Q’というのは結構思い入れのあるアルファベットだったりします。

インフィニティQ45の’Q’でもあるんだけど、Q45はトヨタのセルシオをぶち当てられえて失敗作の烙印をおされたもの。

インフィニティの初代が’Q’だったから’Q’に統一したというわけではありません。


一番の理由は、VQエンジンの成功です。

事実、VQエンジンが立ち上がった後、直4のSR後継エンジンの計画が進んでいたんですが、そのときの開発コードがSRの次ということで’TR’でした。

’TR’は世に出るとQRエンジンとして名前を変えました。

なぜ’Ｔ’が’Q’に変わったか？

答えは単純明快。

VQの’Q’から取ったものです。（いや、本当にマジでｗ）

VQが成功したので同じように成功するように！との思い入れをこめての命名です。

ほかにも、この時期1600～1800ccエンジンにもQGエンジンというものが開発され、世に出ています。

これも’Q’が付いていますね。


このように、日産はQは成功のアルファベットと考えているのでしょう。

だからインフィニティの新ネーミングにQを利用したのでしょうね。

なんだか、昔のことを懐かしく思い出しました。