えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

投入予定です。

Ninja1000に乗っていたんですが、結局展示マシンと化してしまいましたので、売却。

バイク乗りというのは不思議なもので、なくなると乗りたくなるという・・・

というわけで、今度買うなら軽いバイクと決めていました。

ですので、250ccも当然視野に入れて検討いたしました。

何度も試乗してためしてみたのですが、やはり250ccではパワー不足。

サイズはいいんですけどね～。

いくらYZF-R25が36psでクラス最強でも、やはり大型を乗ったことある身としてこれは少々辛いなと。


MT-09も候補に入りました。

何せ国産リッタークラスのパワーをもって90万くらいですからね～。

候補に入らないわけがない。

しかし、少々パワーが少々過剰かな？

なんか乗るのに気楽に乗るか！という感覚になれません。

というのも、夢の中で試乗したのですが、パワー過剰ですぐに1**km/ｈに入ってしまいます。

これだけパワーあるとカウルが必要になりますね。

それと、違和感があったのが、モタードみたくハンドルが横に広いこと。

腕を広げてコーナリングというのがいまいちしっくりこず・・・

これだったら重さも大きさも全然違うけど、CB1300のほうがよっぽど操作が楽。

パワーの出方もよっぽど穏やか。

CB1300の凄いところは乗っているときはその大きさを感じないほど乗りやすいこと。

エンジン切ると、クソ重い鉄の塊だけど。

HMSでは大型操ってる♪って感じだからCB1300選択してるけど、個人では所有したくないかな。


そんなわけで、できるだけバイクにも乗りたい、修理代かけたくない、軽いバイクに乗りたいということで決めたのがMT-07

Ninja250よりも10kg重いだけ。

車体サイズはCB400同等かな？

でも、大型なので加速は全然違います。

こいつを選んだ理由はエンジンでしょうか？

689ccのパラツインのフィーリングがとてもいいのです。

このクラスではNC750がライバル関係に当たると思いますが、同じクランク角270°パラツインでも全然違います。

NC750は低音は野太いサウンドで低速トルクが豊か。

でもそれだけ。

良くも悪くもホンダ製だけあってスムーズすぎるんですよね、で高回転まで回らない。

本当に低速に特化したエンジンです。

はっきり言ってつまらない。


MT-07のエンジンは全然違う味付け。

適度な振動、低中回転の大きなトルクで高回転までスムースに回ります。

低速では270°クランクの素敵なサウンド、高回転は軽やか。

Ninja1000やMT-09ほどのパワーはありませんが、689ccというと軽自動車より排気量が大きいのですよね。

それが、わずか190kgくらいの重さのバイクに乗ってるわけですからそりゃ速い！


ちなみに、最後まで比較対象に残ったのはCB400SBでした（＾＾；

ちょうどいいバイク、サイズ、パワー、カウル

やっぱり名車ですよ、最初に乗っといて良かった（＾＾；