えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

久しぶりに書き出したら、止まらなくて。
私もいい年になりました。
今まで経験した中で、良かったエンジンを記載していこうと思います。

大変残念なことに、私は3L超えのV6、V8、V12等保有するほど資金に恵まれませんでした。助手席で経験したことがあるのは、昔インフィニティQ45に乗せてもらった、日産のVH45DEくらいでしょうか？あとは茂木の体験でNSXでオーバルコースの乗せてもらったことくらい。NSXはパワーあったな。

・印象に残っているエンジン
友人の送り迎えで運転させてもらったって良かったのは、
R34 スカイライン RB25DET

低回転からパワーがあっていいエンジンだったな～。当時NEOシリーズで新世代を感じさせました。

印象に残っているエンジンとして、これまた友人の車
R32 スカイライン RB20DET
低速スカスカのドッカンターボで印象深かったですｗ。

私はS14シルビアのＱ’ｓだったのでSR20DEです。いいエンジンではなかったね。

1番に印象に残っているエンジンはNinja1000かな。HONDAのエンジン程、洗練されているわけではなく、あえて、振動を残した設計。リッターバイクでパワーはさほどではありませんでしたが、リッターバイク早いっ！って一番好きなエンジンです。荒々しい！


2番目はCB400SBのHONDAの400㏄エンジン。バイクにもVTECついてて（機構は違うが）低回転のトルクよし、高回転の伸びよし！といいエンジンでした。
（体感ランエボくらいの加速）


3番目はYamahaのMT-07
270°クランクの2気筒。マスターofトルク。低回転のトルク感よし、高回転の伸びよし！


4番目はCB1300、CB1100
大排気量でも、取り扱いしやすいエンジン特性。トルクよし、パワーよし、心地よし！


5番目はCB750
リッタークラス程ではないが、大型初心者教習にピッタリ。しっかりトルクある。

6番目はCB250って、あれ、車のエンジンが出てこないよ～。単気筒の振動が良かったよ～。

まあ、実際、車よりエンジンを楽しめるのはバイクです。

人に聞いた話だと、3.5L、V6エンジンがいいと会社の人は言っていたけど、そりゃ、金があれば、5L、V8とか乗ってみたかったよ。維持費がー！！むりゲーです。
バイクだとリッターバイクでスーパーカーの加速を体験できちゃうから、車ではコスパが悪すぎるんだよなぁ。
振り返ると4気筒エンジンにしかのって来なかったなぁ、N社時代のSRエンジン、T社からの1NZ、1NR、FA20エンジンこの中ではFA20が一番良いかな。

お久しぶりです。
5年目の車検を前にして、半年点検に行ってきました。
車検となるとまあ、ある程度の費用は覚悟しますよね。
なので、冷やかしがてら、GR86の見積もりをしてもらいました。
見積ったら、400万超え。高ぇぇぇぇ
とても手が出ないと思いました。
それでも、せっかくなので試乗させてもらいました。


乗せてもらった印象は・・・
あれっ、思ったほど2Lと大差ない？と思ったのですが、そこそこパワーありましたね。期待値が高すぎました、3Lクラスの加速を想像していました（＾＾；

でもいいエンジンだなーと思いました。少なくとも2Lよりはエンジンの爆発の感覚が強く感じました。

パワーはあるといいものですが、エンジンの味というのもあると思います。
以前、冷やかしで見積もりにいったFIAT500のTwinairとか。

１Lの2気筒ターボのエンジンはバイクのエンジンのようです。
絶対的なパワーはないけど、ドコドコした振動が心地いい。
私が富裕層なら、Twinair絶対買ったのに・・・。iQもいい車ですけどね。

FA24はそんな粗々しさを感じさせるもの（演出？）でした。

バイクだと、単気筒、2気筒、3気筒、4気筒といろいろあり、車では嫌われがちな、振動、鼓動というのがかえってプラスの個性と感じられます。私が経験した中で、好みなエンジンは2気筒エンジンでした。昔乗ってた、MT-07ですね～。

270°クランクのエンジンで、低回転ではトルクがあり、高回転ではビーンと伸びるエンジンが楽しかったです。