名無し（旧あおVitz）のブログ一覧

北米日産セントラ、中華名シルフィ。
普通にかっこいいと思うんだけれども、これを国内販売しないわけとは？

現行型シルフィが月産約数百台しか売れていないみたいだから、リスクにしかならないということかな？国内で売るには幅が1800mmを超えているようだから難しいですね。1760ｍｍくらいのナローボディがあれば、いいんですけどね。

しかし、一番の売れスジであるはずの1500cc～2000ccクラスに日産だけではなく、ホンダも車種が設定されていないんですよね。シビックあるけど、ダウンサイジングターボだから、実質2000ccのグレードが1車種だけ。ここらへん、トヨタはカローラを販売している分、台数を確保しているし、カローラあたりしかリーズナブルに買える車がないから客を取り込めているんだろうな。マツダ3とかは価格的に競合しずらいと思うんですよね。

確かに国内市場って飽和気味だから新型車種を投入しずらいというのはわかります。
国内市場が難しければ、市場ボリュームを見込める北米、中華にしか導入しないというのも納得できる話です。少し寂しい話ですね。

最近の車に関心がなさすぎて知らなかったんですが・・・

最近のMT車って自動でブリッピングするんですね、知らなかったよ。知ってたけど。（どっちだよ）
日産のフェアレディZでオートブリッピングがついていたのと、トヨタではiMTと名乗るマニュアルも同じなのは知っていました。

しかし、シビックタイプRも「レブマッチシステム」という名で投入されているのですね。シビックよお前もか！！って思ってしまいました。

そりゃ、レースとかタイムアタックとかで1分1秒を短縮するには必要だと思うけど、けどブリッピングまで自動化したら、それってATのマニュアルモードとどこが違うの？って思うのだけれど。それに、一般人ってレースとか、タイムアタックとかしないじゃん。

シフト操作だけでドライバーは楽できるのはいいけど、趣味としてみた場合どうなのかなぁ。私の場合は古い人間だから、そこまで自動化されたら車を操る楽しみがなくなってしまう。むしろ回転合わせるのが楽しいんじゃん、って思います。そこまで自動化されると楽しみを奪われた気分になります。

なんか新型になっていくにつれて、車って魅力なくなっていきますね。
いろんな規制や、技術の進歩とはわかっていますが、なんだか寂しいなぁ。

しかし、タイプRのホイールって20インチか、どこのSUVだよ！！

一度は乗ってみたかったのです。
まずその低さはスポーツカーそのものです。はっきり言うと乗りにくい。ま、慣れれば問題ありません。
荷物が乗らない。かばんとかドサッとおける場所がない。
前々から知ってはいたが、いざ乗ってみると実感する。



乗った感じ。ターボなだけあって自分が今乗っているVitzよりも楽。
しかし、回して楽しめるかというと、5000rpmより上はあまり加速感がなかったですね。上を上げるにはチューニングが必要に感じました。振動は停止中あります。営業マンにわざと演出しているのか聞いたのですが、そうではないようです。単純にバランスシャフトを設けていないだけなのでしょう。
楽しく乗るにはチューニングした方がいいかな、特に高回転側の伸びがもう少し欲しいなと思いました。

ファーストカーに選ぶには厳しいです。
荷物が乗らないので、セカンドカーになりますね。
もう1台車が必要になる車だと思いました。
感動したか？と問われると、つるしの状態ではそうでもないかな。
でも弄れば面白い車になるポテンシャルはある気がします。

次買う車は6速MTっていうのは決めてあるんだ。
なぜなら、今乗っているVitzで高速走行時にエンジン回転数が高くてどうしても6速目が欲しくなるんですよね。新東名も最高速度120km/hだし、5速MTでは余裕がないんだよね。

痛車降りることになりました。
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ