えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

一度は乗ってみたかったのです。
まずその低さはスポーツカーそのものです。はっきり言うと乗りにくい。ま、慣れれば問題ありません。
荷物が乗らない。かばんとかドサッとおける場所がない。
前々から知ってはいたが、いざ乗ってみると実感する。



乗った感じ。ターボなだけあって自分が今乗っているVitzよりも楽。
しかし、回して楽しめるかというと、5000rpmより上はあまり加速感がなかったですね。上を上げるにはチューニングが必要に感じました。振動は停止中あります。営業マンにわざと演出しているのか聞いたのですが、そうではないようです。単純にバランスシャフトを設けていないだけなのでしょう。
楽しく乗るにはチューニングした方がいいかな、特に高回転側の伸びがもう少し欲しいなと思いました。

ファーストカーに選ぶには厳しいです。
荷物が乗らないので、セカンドカーになりますね。
もう1台車が必要になる車だと思いました。
感動したか？と問われると、つるしの状態ではそうでもないかな。
でも弄れば面白い車になるポテンシャルはある気がします。

次買う車は6速MTっていうのは決めてあるんだ。
なぜなら、今乗っているVitzで高速走行時にエンジン回転数が高くてどうしても6速目が欲しくなるんですよね。新東名も最高速度120km/hだし、5速MTでは余裕がないんだよね。

痛車降りることになりました。
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

とりあえず車検通しました。
これで2年間の猶予ができたわけですが、次は乗り換えるつもり。
目をつけてたMR-Sは１万ｋｍくらいのものが売れてしまっていた。手ごろだったのにちょっとショック。

弊社のスポーツカーをどうするか。
モデルチェンジによる2.4L化に関しての懸念事項を考えてみた。
・コストの上昇による車両価格の上昇（これが一番の懸念要因なのだが）
・高トルク化による回転数の低下（官能性の低下）
そもそも、海外ではトルクが重要視されるため大排気量化が好まれる傾向があるらしい。S2000もそれがために2200㏄に排気量UPしたからね。ただし、日本で乗るには2Lで十分というか、2Lのほうがバランスがいいと思う。面白さでは回せる2Lだったりして。

車重はそれほど変わらないと思われ。
プラットホーム、これは新開発されることはないだろう、あくまで改良程度で収まるはず。ってことは、補強、歩行者保護、安全装備の追加ってところで、現行プラス20～30kgにかなぁ。

ま、考えるだけはタダですからね。想像するのは楽しいものです。

もうすぐボーナスですね。ボーナス次第では買い替えるかも。新車だと納期がかかるそうなのでどちらにしても車検は通すんですけどね。買い替えになったらパーツ売るつもりです。
一応、エンジン本体以外は金かけた車なのでパーツはいいものがついています。
スーパーオーリンズからエキマニ、キャタライザー、マフラー、ビックスロットル
、HKSのキノコ。車毎ほしい人には軽量フライホイールに、機械式LSD、スポーツクラッチもついています。車検もつくので、車毎持って行ってもいいよ。その場合価格は応談ですね。
どちらにしろボーナス次第です。レース仕様に改造してもよし。
売る気になったらまたUPします。ボーナス少なかったらこの話しはなかったことになりますのでよろしくです。
まあ、今回買い換えなくても、来年の夏にはいい車があればかいかえるけどね。