わくわくゲートは失ったけど - ステップワゴンスパーダ

マイカー

わくわくゲートは失ったけど

もりり(なっキャン△)
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
e:HEV スパーダプレミアムライン_7人乗り (CVT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2026年1月25日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: 基本的には先代e:HEVスパーダGとの比較となります

・初代や2代目までを思い出させてくれるエクステリアデザイン
(親車が2代目ステップワゴンだったこともあり懐かしさを感じる)
・スエード調を多用したインテリア
・2眼表示ができる液晶メーター
・Aピラーの死角が減った
・電動パーキングブレーキのスイッチが操作しやすい位置になった
・マルチビューの前面カメラが先代より広角で見通しの悪い交差点でも役立つレベルになった
・賛否あるがシフトスイッチは先代のものより好み
・2列目シートのオットマンとシートヒーターとロングスライドと左右移動
(先代e:HEVスパーダGは運転席にすらシートヒーターはなかった…)
・3ゾーンエアコン
・各席にUSB充電ポートがあること
・17インチアルミのデザイン
・全灯火LED
・アダプティブドライブビームが夜の山道を走る助けになりそう(プレミアムライン)

◎特に2列目シートの左右移動は子供の世話にとても助かりそうです

・スライドドア開閉時にブザー音が鳴らないこと
・ノブを軽く引くだけでスライドドアを開閉できること
・e:HEVによるパワーと低燃費の両立
・3列目シートの床下収納
これらは先代に続き他社に対する大きな優位性かと思います
不満な点: ・わくわくゲートがなくなってしまったこと
・運転席前の収納がなくなってしまったこと
・マルチビュー必須なので仕方なく付けているが
　純正ナビの出来が相変わらず酷い
・DOPナビがちょっと立ちすぎ
　画面は大きいのに運転席から見えづらい

・先代より大きくなり取り回しに不安
・(不満というほどではないが)
　エクステリアデザインでプレミアムラインとスパーダとをもう少し差別化してほしかった
　正直前から見るだけではわからない→特別感が薄れる
　メッキが違うと言われても「言われてみればそんな気が」
　という感覚
・特にフロントグリルのデザインはもう少しどうにかならなかったのか
総評: とにかくカッコイイ
デザインはカッコイイ、走って快適

わくわくゲートを失ってしまったが、それを補って余りある魅力に満ち溢れている
車としての完成度は格段に上がった

デザイン: 5; 初代や2代目までを思い出させてくれるカクカクなデザイン

Aピラーの角度が過剰な燃費競走の終わりを告げているよう
その上で5ナンバーの制約を突破したゆえの丸みもありメリハリがあって最高

インテリアはクリーンで整った印象
現行ホンダのインテリアデザインは私好み
走行性能: 5
乗り心地: 5; 試乗でわかる範囲では、先代のようなスポーティーさではなくしっとり感を出している感じ
大人の走り感
積載性: 5; 3列目の床下収納は健在
これがあるのでわくわくゲートが無かろうが我が家ではこのクラスの車を買うならステップワゴン一択となっている
燃費: 5; e:HEVのパワーと低燃費を両立した走り
引き続き乗れることに感謝
価格: 3; 未使用車で用品込み延長保証込み点検パック込み総額480万円
上級グレードにしたとは言え
先代のe:HEVスパーダGなら400万円そこらで買えたので高くなったと感じる