86 リヤメンバーカラーを装着したが外したｗ

８６はリヤメンバーが大きなブッシュを介してボディーに装着されていますが、そのブッシュを規制するリヤメンバーカラーが各社から発売されています。

それを装着してみたが、乗り心地の悪化に耐え兼ね半分ｗ外したという話です。


さてことの発端は某雑誌のビデオに始まります。ブリッツの８６のデモカーとアクレのデモカーのサスペンションの比較という内容でしたが、その中でタイヤハウス内のサスペンションの動きを撮影していた部分がありました。

正直、サスの動きなんかみても何もわからんのですがｗ自分が注目したのは別のところでした。

ブリッツのデモカーはリヤメンバーが社外のカラーによって固定されていない。
アクレのデモカーはリヤメンバーが社外の金属製のカラーによって固定されている。

この２車のメンバーの動きはまったく違っていました。固定されていないブリッツのデモカーはメンバーがかなり上下に動いているのが目に見えてわかります。


ということで、さっそくリヤメンバーカラーを手配してみました。
物はモンスタースポーツのものｗ
何故か？
一つは色が黒色で、ディーラーやら他の人やらに発見されないからｗ
もう一つは、この手のメンバーって２タイプあって、一つのブッシュを上下からはさむものと、下からのみはさむ物がある。
こちらは下側からのみはさむタイプで、なぜそちらか？と言えば上下タイプは乗り心地とかがハードになりすぎそうなので敬遠したという理由であります。



ちなみに自分は、サーキットなどをガンガン走りますし、自分で言うのもなんですが、まぁまぁハイレベルで走っていると思います。
が、振動や異音に対しては見た目に反して繊細な方なのでｗ、結構うるさい方だと思います。

多分、この手のパーツを碌々走りもしない、そしてその手の経験が乏しいのにつけた方の中には相当後悔している人もいると思います。

さて話がそれましたが、４点のうち、フロント側は

が

このように変化しますｗ　わかりにくいですが、黒いカラーが入っています。


リヤは

が

こんな感じでスペーサーが入りました。もちろんこの後ボルトを締めこみますよｗ

リヤで見るとわかりやすいのですが、純正ボルトで止める黒い皿が凸になっており、ブッシュの中央部分は支持するのですが、ブッシュ自体は数ミリ程度接しておらず、この部分がブッシュの動きシロになっている感じです。
フロントもデフもこの方式で止められており、多分水平対向エンジンのすさまじい振動をこういった方式で快適に乗れるようにしているのだろうと考えました。

さて実走してみると・・・
クラッチをつないだ瞬間に違いが判ります。
動力が失われることなくダイレクトにつながります。
かなりクラッチミートも、ノーマル状態ではマウント類の揺れのせいか待ちというか曖昧な部分が多かったのがわかります。
走りも車にビシッと背骨が入ったように駆動系とボディがしっかりリンクしているというのが感じられます。
アクセルのツキもかなり良くなった。

が反面、
タイヤが拾うロードノイズが抜群に大きくなり、駆動系のうなりも少し聞こえます。
室内全体に「モ～」っといった感じの音質が増したのがわかります。
それから純正のザックスダンパーとのマッチングがよろしくなく、跳ねが大きい、リヤメンバーのブッシュもサスペンションの一部として考えられていたのだなというのがよくわかります。

正直、俺としては我慢できないレベルですｗ
サーキットとかが興味のない方は間違っても装着してはいけないパーツだと思います、個人的にはｗ

ということで、フロント２か所、リヤ２か所のうち、フロントの２個は外すの面倒くさいのでｗそのままにして、リヤの２か所はノーマルに戻すこととしました。

なぜフロントの２か所は残すかというと、一つは先に述べた通りに面倒くさいからｗというのと、ｓｔｉの限定車というのがありまして、こいつはフロントの２か所部分に硬質ウレタン？のプレートを挟み込んでおり、この手のスペーサーと同じようにブッシュの動きを規制しており、フロントの２か所はメーカーチューンと同等でよかろうと思ったというのもあります。

さてフロントの２か所のみカラー装着、リヤはノーマル状態で走ってみたところ、
騒音はかなり軽減されており、許容レベルで、走りも４点止めには及ばないもののダイレクト感はかなり残っています。
ザックスの足とは少しマッチングが悪いですが、まぁなんとか許せるレベルであります。

ということで、少しこの仕様で様子を見てみようかと思います。