20251209 タカタサーキット　64.377

１１月３０日の走行会は自分の中で大きな学びがありまして、それは

タイヤを縦に使う、加速方向に使う

と言う今更ながらの話なんですが、いろんな人、それこそ山野哲也さんのレッスンでも指摘されていて、前後のグリップバランスの項目で少し減点されているのですが、そこが体験を通して見えてきました。

アドレナリンとか純正タイヤってコーナーを横方向に頑張ろうとしてもアンダーになってタイヤの側面をゴリゴリ削ってしまう上に、縦に使うほどタイムが出ない😅

走っている最中にそれこそ頭の上で電球が光りました💡

NR-Aの柔らかいビルシュタインの大きなロールをうまく扱い横の力をお椀の縁で回すように縦の力に変換することによって速く走ることができる。
絶妙なマツダの設定に気がつかされました😅

と言うことで、今回は３コーナーやすり鉢コーナーで特に顕著にしっかりとしたブレーキから減速し、横で頑張らず、縦の加速でタイムを稼ぐ走りを狙ってみました。
最終コーナーも最短距離を狙うために横方向に頑張るのではなく、距離は伸びても横を減らして縦に加速するイメージで走行してます。
当日抜群に速い選手、ジムカーナのチャンピオンの方が車載とその解説をあげられておられて、自分がうっすらと感じた事がしっかりと説明されていて理解が進みました😃

デジスパイス上でもコーナー途中は同じか、むしろ遅いくらいですが、立ち上がりで緑の数値が大きくなる走りです。

３コーナーの立ち上がりでは明らかにスキール音が減り、すり鉢では進入の操舵時間が明確に減っている感じです。